ടു-പൊസിഷൻ ടു-വേ ഹൈഡ്രോളിക് കാട്രിഡ്ജ് വാൽവ് SV16-22, വാൽവ് ബ്ലോക്ക്

കാട്രിഡ്ജ് വാൽവിൻ്റെ ഘടന
കാട്രിഡ്ജ് വാൽവിന് കവർ പ്ലേറ്റ് ഉണ്ട്, ത്രെഡ് ടൈപ്പ് രണ്ട് വിഭാഗങ്ങൾ. ക്യാപ് പ്ലേറ്റ് കാട്രിഡ്ജ് വാൽവ് ഒരു പൈലറ്റ് ഭാഗം, ഒരു കാട്രിഡ്ജ് ഭാഗം, ഒരു ചാനൽ ബ്ലോക്ക് എന്നിവ ചേർന്നതാണ്.
കൺട്രോൾ പ്ലേറ്റ്
കൺട്രോൾ കവർ പ്ലേറ്റ് സാധാരണയായി മൂന്ന് വിഭാഗങ്ങളായി തിരിക്കാം: മർദ്ദം, ഒഴുക്ക്, ദിശ നിയന്ത്രണ കവർ പ്ലേറ്റ്. കാട്രിഡ്ജ് വാൽവിൻ്റെ പൈലറ്റ് ഭാഗം എന്ന നിലയിൽ, ആക്സസ് ബ്ലോക്കിലെ പൈലറ്റ് പ്ലഗ്-ഇൻ ശരിയാക്കുന്നതിനും കാട്രിഡ്ജ് വാൽവിലേക്ക് നയിക്കുന്ന ചാനലുകൾ അടയ്ക്കുന്നതിനും കൺട്രോൾ കവർ പ്ലേറ്റ് ഉപയോഗിക്കുന്നു; ചില ഓയിൽ കൺട്രോൾ ചാനലുകൾ ഉള്ളിൽ പ്രോസസ്സ് ചെയ്യപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ ഇൻസേർട്ടിൻ്റെ പ്രതികരണ സമയം ക്രമീകരിക്കാനും ഓയിൽ സർക്യൂട്ടിൻ്റെ ദിശ നിയന്ത്രിക്കാനും ചില കൺട്രോൾ ഓയിൽ ചാനലുകളിൽ നിരവധി ഡാംപിംഗ് പ്ലഗുകളോ പ്ലഗുകളോ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ചില പ്രത്യേക ഇഫക്റ്റുകൾ നേടുന്നതിന് ഇത് ചില ചെറിയ ഹൈഡ്രോളിക് ഘടകങ്ങൾ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ചുരുക്കത്തിൽ, പൈലറ്റ് കൺട്രോൾ ഓയിൽ സർക്യൂട്ടുമായി ആശയവിനിമയം നടത്തുകയും പ്രധാന വാൽവിൻ്റെ പ്രവർത്തന നില നിയന്ത്രിക്കുകയും ചെയ്യുക എന്നതാണ് കൺട്രോൾ കവർ പ്ലേറ്റിൻ്റെ പ്രവർത്തനം.
പ്ലഗ്-ഇൻ
കാട്രിഡ്ജിൽ സാധാരണയായി ഒരു സ്പ്രിംഗ്, സ്പൂൾ, വാൽവ് സ്ലീവ്, സീൽ എന്നിവ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, ഇത് കാട്രിഡ്ജ് വാൽവിൻ്റെ അടിസ്ഥാന യൂണിറ്റ് ഉൾക്കൊള്ളുന്നു, സ്പൂളിനും വാൽവ് സ്ലീവിനും ഒരു സീറ്റ് വാൽവ് രൂപപ്പെടുത്താൻ കഴിയും, അടയ്ക്കുമ്പോൾ സീലിംഗ് പ്രകടനം നല്ലതാണ്.
മർദ്ദം, ഒഴുക്ക്, ദിശ നിയന്ത്രണം, ഡാംപിംഗ്, സുരക്ഷാ സംരക്ഷണം, ബഫറിംഗ് എന്നിങ്ങനെയുള്ള ഒന്നിലധികം സംയുക്ത നിയന്ത്രണ പ്രവർത്തനങ്ങൾ എന്നിവയുടെ വ്യത്യസ്ത ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്നതിനായി സ്പൂളിൻ്റെ അടിഭാഗം വ്യത്യസ്തമാണ്.
കാട്രിഡ്ജ് വാൽവ് കൺട്രോൾ ഓയിലിൻ്റെ എണ്ണ വിതരണവും എണ്ണ നിയന്ത്രണ രീതികളും ഹൈഡ്രോളിക് സിസ്റ്റത്തിലെ വ്യത്യസ്ത സാഹചര്യങ്ങൾക്കനുസരിച്ച് നിർണ്ണയിക്കാനാകും, കൂടാതെ ആന്തരിക നിയന്ത്രണവും ബാഹ്യ നിയന്ത്രണവും, ആന്തരിക ഡിസ്ചാർജ്, ബാഹ്യ ഡിസ്ചാർജ് എന്നിവയുടെ വ്യത്യസ്ത കോമ്പിനേഷനുകളും ഉണ്ട്. ഫീൽഡിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന മിക്ക ഇൻസെർട്ടുകളും സാധാരണയായി അടച്ച പ്ലഗ്-ഇന്നുകളാണ്. "സാധാരണയായി അടച്ചത്" എന്നാൽ പ്രധാന എണ്ണ തുറമുഖം എ, ബി എന്നിവയ്ക്കിടയിലുള്ള പാത കൺട്രോൾ ഓയിൽ കടന്നുപോകാത്തപ്പോൾ സ്പ്രിംഗ് ഫോഴ്സ് ഉപയോഗിച്ച് അടയ്ക്കുന്നു എന്നാണ്. "സാധാരണയായി ഓൺ" എന്നാൽ നിയന്ത്രണത്തിലല്ല
പ്രഷർ കൺട്രോൾ ഉള്ളപ്പോൾ പ്രധാന എണ്ണ തുറമുഖം എയും ബിയും തമ്മിലുള്ള ബന്ധം നിലനിർത്താൻ ഓയിൽ സ്പ്രിംഗ് ഫോഴ്സിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു
സാധ്യത കൈവിട്ടു.