R210-7 R220-3 എക്‌സ്‌കവേറ്റർ റിലീഫ് വാൽവ് XJBN-00653 ഹൈഡ്രോളിക് വാൽവ്

സിലിണ്ടർ ഹെഡിലേക്ക് ഇൻജക്റ്റർ തിരുകിയ ശേഷം, മൂന്ന് ഒ-റിങ്ങുകളിലെ മധ്യ ഓ-റിംഗ് സിലിണ്ടർ ഹെഡിലെ ഓയിൽ പാസേജിനെ ഓയിൽ ഇൻലെറ്റ് പാസേജിലേക്കും ഓയിൽ റിട്ടേൺ പാസേജിലേക്കും വേർതിരിക്കുന്നു (മുകളിലെ ഭാഗം ഓയിൽ റിട്ടേൺ പാസേജാണ്). ഓയിൽ ഇൻലെറ്റ് പാസേജിൻ്റെ ഓയിൽ മർദ്ദം ഓയിൽ റിട്ടേൺ പാസേജിനേക്കാൾ കൂടുതലായതിനാൽ, മധ്യ ഓ-റിംഗ് തകരുമ്പോൾ, ഓയിൽ ഇൻലെറ്റ് പാസേജിലെ ഓയിൽ ഓയിൽ റിട്ടേൺ പാസേജിലേക്ക് ഒഴുകുകയും അതുവഴി എണ്ണയിലെ മർദ്ദം വർദ്ധിക്കുകയും ചെയ്യും. മടക്കയാത്ര. ഷട്ട്ഡൗൺ ഓഫാക്കുമ്പോൾ, റിട്ടേൺ ഓയിൽ പാസേജിലെ മർദ്ദം ഇൻലെറ്റ് ഓയിൽ പാസേജിലേക്ക് മാറ്റപ്പെടും, അതിനാൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ മീറ്ററിംഗ് ഹോളിന് മുമ്പുള്ള ഓയിൽ മർദ്ദം യഥാസമയം ഫ്ലേം ഔട്ട് ഓയിൽ പ്രഷറായി കുറയ്ക്കാൻ കഴിയില്ല, ഇത് ജ്വാല ഔട്ട് ബുദ്ധിമുട്ടുകൾക്ക് കാരണമാകുന്നു. . ഓ-റിംഗ് കേടുപാടുകളുടെ തീവ്രത ഫ്ലേംഔട്ടിൻ്റെ ദീർഘവും ഹ്രസ്വവുമായ ദൈർഘ്യം അനുസരിച്ച് വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു. തകരാർ സംഭവിച്ചതിന് ശേഷം, ഇൻജക്ടർ മിഡിൽ ഒ-റിംഗിൻ്റെ ഏത് സിലിണ്ടറിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചുവെന്ന് നിർണ്ണയിക്കാൻ പ്രയാസമാണ്, കാരണം കണ്ടെത്തുന്നതുവരെ പരിശോധനയ്ക്കായി ഇൻജക്ടർ ക്രമേണ പുറത്തെടുക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. കേടായ ഒ-റിംഗ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുമ്പോൾ, ഇൻജക്ടർ ഗ്രോവിൽ ഒ-റിംഗ് ശരിയായി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യണം, അത് വളച്ചൊടിക്കാൻ കഴിയില്ല; സിലിണ്ടർ ഹെഡ് ലോഡ് ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ് എണ്ണ പൂശിയിരിക്കണം; ഇൻജക്റ്റർ പുറത്തെടുത്ത് വീണ്ടും ലോഡുചെയ്യുന്നതിനാൽ, പൊതുവേ, വളരെ സുരക്ഷിതമായ അളവുകോൽ ഇല്ലെങ്കിൽ, ഇൻജക്ടറിൻ്റെ പ്ലങ്കർ സ്ട്രോക്ക് വീണ്ടും ക്രമീകരിക്കണം.