R210-7 R220-3 എക്സ്കയേറ്റർ റിലീഫ് വാൽവ് എക്സ്ജെബിഎൻ-00653 ഹൈഡ്രോളിക് വാൽവ്

ഇക്സെറ്റർ സിലിണ്ടർ തലയിലേക്ക് ചേർത്തതിനുശേഷം, മൂന്ന് ഒ-റിംഗുകളിലെ മധ്യഭാഗത്ത് ഓൾഡ് സിലിണ്ടർ തലയിൽ എണ്ണ പാതയെ വേർതിരിക്കുന്നു, എണ്ണയുടെ റിട്ടേൺ പാസേജ് (മുകളിലെ ഭാഗം എണ്ണ റിട്ടേൺ പാസേജാണ്). എണ്ണയുടെ മടങ്ങ് ഭാഗത്തേക്കാൾ എണ്ണ റിട്ടേൺ ഭാഗത്തേക്കാൾ ഉയർന്നതാണ്, മധ്യ ഓ-റിംഗ് തകർന്നതിനേക്കാൾ ഉയർന്നതും എണ്ണ റിട്ടേൺ ഭാഗത്തേക്ക് എണ്ണയും അടയ്ക്കുന്ന എണ്ണ റിട്ടേൺ ഭാഗത്തേക്ക് പങ്കുചേരും, അതുവഴി എണ്ണ റിട്ടേൺ ഭാഗത്തിലെ സമ്മർദ്ദം വർദ്ധിപ്പിക്കും. ഷട്ട്ഡൗൺ ഓഫുചെയ്യുമ്പോൾ, റിട്ടേൺ ഓയിൽ പാസേജിലെ സമ്മർദ്ദം ചെലുത്തും, അതിനാൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ മീറ്ററിംഗ് ദ്വാരത്തിന് എണ്ണ സമ്മർദ്ദം തീപ്പൊരി എണ്ണമറ്റപ്പോൾ തീജ്വാലയിലേക്ക് ചുരുക്കാനാവില്ല, ഫലമായി ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ തീർന്നുപോകും. ഓ-റിംഗ് കേടുപാടുകളുടെ കാഠിന്യം ഫ്ലേംബ out ട്ടിന്റെ നീളവും ഹ്രസ്വവുമായ ദൈർഘ്യത്തോടെ വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു. തെറ്റ് സംഭവിച്ചതിനുശേഷം, ഇൻജക്ടർ മിഡിൽ ഓ-റിംഗിന്റെ സിലിണ്ടർ കേടായത് നിർണ്ണയിക്കുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാണ്, കാരണം കാരണം കണ്ടെത്തുന്നതുവരെ ക്രമേണ ഇൻസ്റ്റെക്ടർ പുറത്തെടുക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. കേടായ ഓ-റിംഗ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുമ്പോൾ, ഇൻ-റിംഗ് ഇൻജെക്ടർ ഗ്രോവിൽ ശരിയായി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യണം, അത് വളച്ചൊടിക്കാൻ കഴിയില്ല; സിലിണ്ടർ ഹെഡ് ലോഡുചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ് എണ്ണയുമായി പൂശുന്നു; ഇക്സെറ്റർ പുറത്തെടുത്ത് വീണ്ടും ലോഡുചെയ്തതുമുതൽ, പൊതുവേ, വളരെ സുരക്ഷിതമായ അളവുകളൊന്നുമില്ലെങ്കിൽ, ഇൻജയറുടെ പ്രതിവർഷം വീണ്ടും ക്രമീകരിക്കണം.