എണ്ണ നിയന്ത്രണ വാൽവ് 23013325 ട്രാൻസ്മിഷൻ സോളിനോയിഡ് വാൽവ്

നിങ്ങൾ മുകളിലേക്കും താഴേക്കും നീങ്ങാൻ ആഗ്രഹിക്കുമ്പോൾ, ആഘാതത്തിന്റെ ഒരു ബോധം ഉണ്ടാകും, ഗിയർ മാറ്റുമ്പോൾ വ്യക്തമായ തിരിച്ചടി ഉണ്ടാകും. ഗിയറിൽ പ്രവേശിക്കുമ്പോൾ ശക്തമായ നിരാശയുണ്ടാകും, ഗിയർ പ്രവേശിക്കാനുള്ള ചലനം സുഗമമല്ല. കാർ ഓടിക്കുമ്പോൾ ഗിയർബോക്സ് അസാധാരണമായ ശബ്ദങ്ങൾ പുറപ്പെടുവിക്കും.

ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷന്റെ സോളിനോയിഡ് വാൽവിന്റെ പരാജയം സാധാരണയായി പ്രകടമാകുന്നത്, കാറിന്റെ തിരഞ്ഞെടുപ്പ് ഹാൻഡിൽ നിന്ന് ഡി ഗിയറിൽ നിന്ന് താൽക്കാലികമായി നിർത്തിവയ്ക്കപ്പെടുന്നു, കാറിന്റെ വൈബ്രേഷൻ വലുതായി മാറുന്നു, ഒപ്പം വാഹനമോടിക്കുന്ന പ്രക്രിയയ്ക്കിടെ അക്രമാസക്തമായ വൈബ്രേഷൻ നൽകുന്നു.

മാഗ്നിറ്റിക് വാൽവിന്റെ പരാജയം ട്രാൻസ്മിഷൻ ഷിഫ്റ്റ് സ്റ്റോപ്പ്, സ്ലിപ്പ്, ഗിയർ ഇംപാക്ട്, അപ്ഫിഫ്റ്റ് എന്നിവയിലേക്കുള്ള കഴിവില്ലായ്മ തുടങ്ങിയ നിരവധി പ്രശ്നങ്ങൾക്ക് കാരണമാകും.

ഗിയർബോക്സ് ഡ own ൺഷിഫ്റ്റ് ചെയ്യില്ല. ട്രാൻസ്മിഷൻ ഡ own ൺഷിഫ്റ്റ് ചെയ്യുന്നില്ലെങ്കിൽ, ഷിഫ്റ്റ് സോളിനോയിഡ് വാൽവുകളിലൊന്ന് തുറന്ന / അടച്ച സ്ഥാനത്ത് കുടുങ്ങിക്കിടക്കാം, അത് ശരിയായ ഗിയർ സമ്മർദ്ദം ചെലുത്താൻ എണ്ണയെ തടയുന്നു.

ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ സോളിനോയിഡ് വാൽവ് ഇനിപ്പറയുന്ന പ്രതിഭാഷണം തകർന്നു: സോളിനോയ്ഡ് വാൽവ് കോയിൽ ഷോർട്ട് റിക്യൂട്ട് അല്ലെങ്കിൽ ബ്രേക്ക്: ആദ്യം അതിന്റെ ഓൺ, ഓഫീസർ അല്ലെങ്കിൽ പ്രതിരോധം ഉപയോഗിക്കുക, കോയിൽ ഹ്രസ്വ സർക്യൂട്ട് അല്ലെങ്കിൽ ഇടവേളയിൽ.

സോക്കറ്റിന്റെ മെറ്റൽ ലീഡും പ്ലഗിന്റെ കേബിൾ കണക്ഷനുമായി പ്രശ്നങ്ങളുണ്ടാകാം. ഫാസ്റ്റൻസിംഗ് സ്ക്രൂവിൽ സ്ക്രൂ ചെയ്യുന്നതിനുശേഷം സോക്കറ്റിലേക്ക് പ്ലഗ് ചേർക്കുന്ന ശീലം, ഉറപ്പിച്ച് നട്ടിൽ വാൽവ് സ്റ്റെം സ്ക്രൂയിംഗിന് പിന്നിലെ കോയിൽ എന്നിവ വികസിപ്പിക്കുന്നതാണ് നല്ലത്. സോളിനോയിഡ് വാൽവ് കോയിൽ പ്ലഗിന് ലൈറ്റ് എമിറ്ററ്റിംഗ് ഡയോഡ് പവർ സൂചകം ഉണ്ടെങ്കിൽ, സോളിനോയ്ഡ് വാൽവ് ഓടിക്കാൻ ഡിസി പവർ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ അത് ഉടൻ കണക്റ്റുചെയ്തിരിക്കണം.