പ്രധാന ആപ്ലിക്കേഷൻ

1. ഉയർന്ന എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതക ശുദ്ധീകരണ നിരക്ക് ലഭിക്കുന്നതിനും എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ഗ്യാസിലെ (CO) കാർബൺ മോണോക്‌സൈഡ്, (HC) ഹൈഡ്രോകാർബണുകൾ, (NOx) നൈട്രജൻ ഓക്‌സൈഡുകൾ എന്നിവയുടെ ഘടകങ്ങൾ കുറയ്ക്കുന്നതിനും, EFI വാഹനങ്ങൾ ത്രീ-വേ കാറ്റലറ്റിക് കൺവെർട്ടറുകൾ ഉപയോഗിക്കണം. എന്നിരുന്നാലും, ത്രീ-വേ കാറ്റലറ്റിക് കൺവെർട്ടർ ഫലപ്രദമായി ഉപയോഗിക്കുന്നതിന്, വായു-ഇന്ധന അനുപാതം കൃത്യമായി നിയന്ത്രിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, അങ്ങനെ അത് എല്ലായ്പ്പോഴും സൈദ്ധാന്തിക വായു-ഇന്ധന അനുപാതത്തിന് അടുത്തായിരിക്കും. എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് മനിഫോൾഡിനും മഫ്‌ലറിനും ഇടയിലാണ് കാറ്റലിസ്റ്റ് സാധാരണയായി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നത്. ഓക്സിജൻ സെൻസറിന് അതിൻ്റെ ഔട്ട്പുട്ട് വോൾട്ടേജ് സൈദ്ധാന്തിക വായു-ഇന്ധന അനുപാതത്തിന് (14.7: 1) സമീപം പെട്ടെന്ന് മാറുന്ന ഒരു സ്വഭാവമുണ്ട്. എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ഗ്യാസിലെ ഓക്‌സിജൻ്റെ സാന്ദ്രത കണ്ടെത്തുന്നതിനും എയർ-ഇന്ധന അനുപാതം നിയന്ത്രിക്കുന്നതിന് കമ്പ്യൂട്ടറിലേക്ക് തിരികെ നൽകുന്നതിനും ഈ സ്വഭാവം ഉപയോഗിക്കുന്നു. യഥാർത്ഥ വായു-ഇന്ധന അനുപാതം കൂടുതലാകുമ്പോൾ, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകത്തിലെ ഓക്‌സിജൻ്റെ സാന്ദ്രത വർദ്ധിക്കുകയും ഓക്‌സിജൻ സെൻസർ മിശ്രിതത്തിൻ്റെ മെലിഞ്ഞ അവസ്ഥയെക്കുറിച്ച് ECU-നെ അറിയിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു (ചെറിയ ഇലക്‌ട്രോമോട്ടീവ് ഫോഴ്‌സ്: O വോൾട്ട്). വായു-ഇന്ധന അനുപാതം സൈദ്ധാന്തിക വായു-ഇന്ധന അനുപാതത്തേക്കാൾ കുറവായിരിക്കുമ്പോൾ, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകത്തിലെ ഓക്‌സിജൻ്റെ സാന്ദ്രത കുറയുകയും ഓക്‌സിജൻ സെൻസറിൻ്റെ അവസ്ഥ (വലിയ ഇലക്‌ട്രോമോട്ടീവ് ഫോഴ്‌സ്: 1 വോൾട്ട്) ഇസിയു കമ്പ്യൂട്ടറിനെ അറിയിക്കുകയും ചെയ്യും.

2.ഇസിയു ഓക്സിജൻ സെൻസറിൽ നിന്നുള്ള ഇലക്ട്രോമോട്ടീവ് ഫോഴ്സ് വ്യത്യാസം അനുസരിച്ച് എയർ-ഇന്ധന അനുപാതം കുറവാണോ ഉയർന്നതാണോ എന്ന് വിലയിരുത്തുന്നു, അതനുസരിച്ച് ഇന്ധന കുത്തിവയ്പ്പ് ദൈർഘ്യം നിയന്ത്രിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഓക്സിജൻ ട്രാൻസ്മിറ്റർ തകരാറിലാണെങ്കിൽ, ഔട്ട്പുട്ട് ഇലക്ട്രോമോട്ടീവ് ഫോഴ്സ് അസാധാരണമാണെങ്കിൽ, ECU കമ്പ്യൂട്ടറിന് എയർ-ഇന്ധന അനുപാതം കൃത്യമായി നിയന്ത്രിക്കാൻ കഴിയില്ല. അതിനാൽ, യന്ത്രസാമഗ്രികളും ഇഎഫ്ഐ സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ മറ്റ് ഭാഗങ്ങളും ധരിക്കുന്നത് മൂലമുണ്ടാകുന്ന വായു-ഇന്ധന അനുപാതത്തിലെ പിശക് ഓക്സിജൻ സെൻസറിന് പരിഹരിക്കാനാകും. EFI സിസ്റ്റത്തിലെ ഒരേയൊരു "ഇൻ്റലിജൻ്റ്" സെൻസർ ആണെന്ന് പറയാം.

3. ജ്വലനത്തിനു ശേഷമുള്ള എഞ്ചിൻ്റെ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ഗ്യാസിൽ അധിക ഓക്സിജൻ ഉണ്ടോ എന്ന് നിർണ്ണയിക്കുക എന്നതാണ് സെൻസറിൻ്റെ പ്രവർത്തനം, അതായത് ഓക്സിജൻ്റെ ഉള്ളടക്കം, ഓക്സിജൻ്റെ ഉള്ളടക്കം ഒരു വോൾട്ടേജ് സിഗ്നലായി പരിവർത്തനം ചെയ്ത് എഞ്ചിൻ കമ്പ്യൂട്ടറിലേക്ക് കൈമാറുക. എഞ്ചിന് അധിക എയർ ഫാക്ടർ ലക്ഷ്യമാക്കി അടച്ച ലൂപ്പ് നിയന്ത്രണം തിരിച്ചറിയാൻ കഴിയും; എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ഗ്യാസിലെ ഹൈഡ്രോകാർബണുകൾ (HC), കാർബൺ മോണോക്‌സൈഡ് (CO), നൈട്രജൻ ഓക്‌സൈഡുകൾ (NOX) എന്നിവയ്‌ക്കായി ത്രീ-വേ കാറ്റലറ്റിക് കൺവെർട്ടറിന് പരമാവധി പരിവർത്തന ദക്ഷത ഉണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക, കൂടാതെ ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യപ്പെടുന്ന മാലിന്യങ്ങളെ പരമാവധി പരിവർത്തനം ചെയ്യുകയും ശുദ്ധീകരിക്കുകയും ചെയ്യുക.

ഉപയോഗ ആമുഖം

പെട്രോളിയം, കെമിക്കൽ വ്യവസായം, കൽക്കരി, മെറ്റലർജി, പേപ്പർ നിർമ്മാണം, അഗ്നി സംരക്ഷണം, മുനിസിപ്പൽ അഡ്മിനിസ്ട്രേഷൻ, മെഡിസിൻ, ഓട്ടോമൊബൈൽ, ഗ്യാസ് എമിഷൻ മോണിറ്ററിംഗ്, മറ്റ് വ്യവസായങ്ങൾ എന്നിവയിൽ ഓക്സിജൻ സെൻസറുകൾ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു.