ഹൈഡ്രോളിക് ബാലൻസ് വാൽവ് എക്സ്കവേറ്റർ ഹൈഡ്രോളിക് സിലിണ്ടർ സ്പൂൾ സി.എ.എ.എ.എ.എ.എ.

ബാലൻസ് വാൽവ് ഘടനയും തൊഴിലാളി തത്വവും

പോർട്ട് 2 മുതൽ പോർട്ട് 1 വരെ സ്വതന്ത്രമായി ഒഴുകാൻ ഹൈഡ്രോളിക് ബാലൻസ് വാൽവ് എണ്ണയെ സ്വതന്ത്രമായി ഒഴുകാൻ അനുവദിക്കുന്നു.

പൈലറ്റ് തുറമുഖത്തിന്റെ മർദ്ദം ഒരു നിശ്ചിത മൂല്യത്തിലെത്തിയപ്പോഴേക്കും പോർട്ട് 1 മുതൽ പോർട്ട് 2 വരെയുള്ള ഒഴുക്ക് തടഞ്ഞിരിക്കുന്നു, വാൽവ് പോർട്ട് തുറക്കുന്നതിന് നീല സ്പൂൾ ഇടതുവശത്തേക്ക് നീങ്ങുന്നു, അങ്ങനെ ഓയിൽ 1 മുതൽ തുറമുഖ 1 വരെ തുറമുഖം 2 വരെ ഒഴുകും.

പൈലറ്റ് സമ്മർദ്ദം നീല സ്പൂൾ തുറക്കാൻ പര്യാപ്തമാണെന്ന് തുറമുഖം അടയ്ക്കുന്നു. പോർട്ട് 1 മുതൽ പോർട്ട് 2 വരെയുള്ള ഒഴുക്ക് മുറിച്ചുമാറ്റുന്നു.

ബാലൻസ് വാൽവിന്റെ തത്ത്വം ചിഹ്നം ഇപ്രകാരമാണ്;

സീക്വൻസ് വാൽവ്, ബാലൻസ് വാൽവ് എന്നിവയുടെ സംയോജനത്തിലൂടെ, ചുവടെയുള്ള ചിത്രത്തിലെ ബാലൻസ് നിയന്ത്രണ പദ്ധതികൾ വലിയ ഫ്ലോ റേക്കിനായുള്ള നിരവധി ബാലൻസ് നിയന്ത്രണ സ്കീമുകൾ നേടാൻ കഴിയും. അതേസമയം, പൈലറ്റ് ഘട്ടത്തിൽ വ്യത്യസ്ത ബാലൻസ് വാൽവുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിൽ, വിവിധതരം വ്യത്യസ്ത നിയന്ത്രണ കോമ്പിനേഷനുകൾ നേടാൻ കഴിയും. ഇത്തരത്തിലുള്ള നിയന്ത്രണ സ്കീമിന് ഡിസൈൻ ആശയം വളരെയധികം വിപുലീകരിക്കാൻ കഴിയും.

ബാലൻസിംഗ് വാൽവ് ഒരു സമ്മർദ്ദമായി വാൽവ് പൈലറ്റ് വാൽവ് സമാന്തര കണക്ഷൻ:

വ്യത്യസ്ത പൈലറ്റ് അനുപാതങ്ങളുള്ള സമാന്തര ബാലൻസിംഗ് വാൽവുകളാണ് വ്യത്യസ്ത നിയന്ത്രണ പ്രക്രിയകൾ തിരിച്ചറിയുന്നത്. ചിത്രം 4 ലെ ഡയറക്ട്-ആക്ടിംഗ് ബാലൻസിംഗ് വാൽവുകൾക്ക് മുൻകൂട്ടി നിയന്ത്രണം ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. 2: 1 ന്റെ ഡിഫറൻഷ്യൽ മർദ്ദം അനുപാതത്തെ നിയന്ത്രിക്കുന്ന പൈലറ്റ് വാൽവ് ആണ് നെഗറ്റീവ് ലോഡ്. ലോഡ് പോസിറ്റീവ് ആയിരിക്കുമ്പോൾ, അതായത്, ലോഡ് മർദ്ദത്തേക്കാൾ മർദ്ദം കൂടുതലായിരിക്കുമ്പോൾ, രണ്ടാമത്തെ പ്രീ-നിയന്ത്രിത ബാലൻസ് വാൽവ് സജീവമാക്കും, നിയന്ത്രണ പ്രഷർ വ്യത്യാസം 10: 1 ൽ കൂടുതലാണ്. നെഗറ്റീവ് ലോഡ് ഏരിയയിൽ തുറക്കുന്നതിൽ നിന്ന് 10: 1 ബാലൻസ് വാൽവ് തടയുന്നതിന്, വാൽവ് r (യഥാർത്ഥത്തിൽ ഒരു ഓവർഫ്ലോ വാൽവ്) ഒരു സമ്മർദ്ദം പരിമിതപ്പെടുത്തും. ഇൻലെറ്റ് മർദ്ദം ഉയർന്നപ്പോൾ, വാൽവ് r തുറക്കുന്ന സമ്മർദ്ദം, 10: 1 ബാലൻസ് വാൽവ് തുറക്കാൻ പൈലറ്റ് സമ്മർദ്ദ സിഗ്നൽ ലഭിക്കുന്നു.

വാൽവ് പരിമിതപ്പെടുത്തുന്ന മർദ്ദം ക്രമീകരിച്ചുകൊണ്ട് വ്യത്യസ്ത നിയന്ത്രണ പ്രകടനം ലഭിക്കും.