നിസ്സാൻ ഓട്ടോമോട്ടീവ് CVT ട്രാൻസ്മിഷനുള്ള സോളിനോയിഡ് വാൽവ് 7-പീസ് JF017E RE0F10E

   ഷിഫ്റ്റിൻ്റെ സുഗമത മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന് ഷിഫ്റ്റ് പ്രക്രിയയിൽ സോളിനോയിഡ് വാൽവ് തുറക്കുന്നത് ക്രമീകരിക്കുക എന്നതാണ് ഗിയർബോക്സിലെ സോളിനോയിഡ് വാൽവിൻ്റെ പങ്ക്. വ്യത്യസ്‌ത സോളിനോയിഡ് വാൽവുകൾ വ്യത്യസ്‌ത ക്ലച്ചുകളോ ബ്രേക്കുകളോ നിയന്ത്രിക്കുകയും വ്യത്യസ്‌ത ഗിയറുകളിൽ ഒരു പങ്ക് വഹിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, ഓരോ ഗിയറും ഒന്നോ അതിലധികമോ സോളിനോയിഡ് വാൽവുകളാൽ നിയന്ത്രിക്കപ്പെടുന്നു.

ഹൈഡ്രോളിക് സിസ്റ്റത്തിൽ, സോളിനോയിഡ് വാൽവ് പൈലറ്റ് കൺട്രോൾ, ഡയറക്ട് ഡ്രൈവ് കൺട്രോൾ എന്നിങ്ങനെ തിരിച്ചിരിക്കുന്നു. പൈലറ്റ് സോളിനോയിഡ് വാൽവ് കൺട്രോൾ മർദ്ദവും ഫ്ലോ റേറ്റ് താരതമ്യേന കുറവാണ്, ആക്യുവേറ്റർ നേരിട്ട് ഓടിക്കാൻ കഴിയില്ല, പൈലറ്റ് കൺട്രോൾ മർദ്ദം മാത്രമേ നൽകാൻ കഴിയൂ.
അലുമിനിയം അലോയ് മെറ്റീരിയലുകളുടെയും പ്രോസസ്സിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യയുടെയും വ്യത്യാസം കാരണം അലൂമിനിയം അലോയ് ഹാർഡ് ഓക്സൈഡ് ഫിലിമിൻ്റെ നിറം തവിട്ട് മുതൽ ഇരുണ്ട തവിട്ട് വരെയും ചാരനിറം മുതൽ കറുപ്പ് വരെയും വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു. ഓക്സൈഡ് ഫിലിം കട്ടിയാകുന്തോറും ഇലക്ട്രോലൈറ്റ് താപനില കുറയുകയും ഓക്സൈഡ് ഫിലിമിൻ്റെ നിറം ഇരുണ്ടതായിത്തീരുകയും ചെയ്യുന്നു. ഹാർഡ് ഓക്സൈഡ് ഫിലിമിൻ്റെ കാഠിന്യം വളരെ കൂടുതലാണ്, അലോയ് അലൂമിനിയത്തിൽ 400~600HV വരെ, ശുദ്ധമായ അലുമിനിയത്തിൽ 1500HV വരെ, അകത്തെ പാളിയുടെ കാഠിന്യം പുറം പാളിയേക്കാൾ കൂടുതലാണ്, ഈ സവിശേഷത അനുസരിച്ച്, ഇത് ആകാം പരമ്പരാഗത ഹാർഡ് ക്രോമിയം പ്ലേറ്റിംഗ് പ്രക്രിയ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു
ആദ്യകാല ജാറ്റ്കോ വാൽവ് ബോഡികൾ (ഉയർന്ന ടോർക്ക് CVT8 ട്രാൻസ്മിഷൻ ഉൾപ്പെടെ) ആനോഡൈസിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിച്ചിരുന്നില്ല, കൂടാതെ വാൽവ് ബോഡി സാധാരണ അലുമിനിയം ഓക്സിഡേഷൻ നിറം കാണിച്ചു. നിലവിൽ, സ്പീഡ് പരാജയം, നിസ്സാൻ ക്വിജുൻ, ടീന, ഖഷായി മോഡലുകളുടെ വാൽവ് ബോഡി പരാജയം, കൂടുതലും ഈ വാൽവ് ബോഡിയിൽ ലോഡുചെയ്യുന്നു.