എക്‌സ്‌കവേറ്റർ സോളിനോയിഡ് വാൽവ് TM66001 24V 20ബാർ ഹൈഡ്രോളിക് പമ്പ് ആനുപാതിക സോളിനോയിഡ് വാൽവ്

എക്‌സ്‌കവേറ്റർ സോളിനോയിഡ് വാൽവിൻ്റെ പ്രവർത്തന തത്വം
 

എക്‌സ്‌കവേറ്റർ പ്രധാനമായും ഡയറക്ട് ആക്ടിംഗ് സോളിനോയിഡ് വാൽവ് ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഇതിന് സൗകര്യപ്രദമായ നിയന്ത്രണം, ഫാസ്റ്റ് ആക്ഷൻ, റിമോട്ട് കൺട്രോൾ നേടാൻ എളുപ്പമാണ്, കൂടാതെ വാക്വം, നെഗറ്റീവ് മർദ്ദം, സീറോ മർദ്ദം എന്നിവയിൽ സാധാരണയായി പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയും. എക്‌സ്‌കവേറ്റർ സോളിനോയിഡ് വാൽവിന് ഉള്ളിൽ ഒരു അടഞ്ഞ അറയുണ്ട്, വാൽവ് ബോഡി അറയുടെ മധ്യത്തിലാണ്, കൂടാതെ വാൽവ് ബോഡിയുടെ രണ്ട് അറ്റങ്ങളും ആവശ്യങ്ങൾക്കനുസരിച്ച് വൈദ്യുതകാന്തികങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, അല്ലെങ്കിൽ ഒരു അറ്റം മാത്രമേ വൈദ്യുതകാന്തികങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് ക്രമീകരിച്ചിട്ടുള്ളൂ. ഇൻഡക്‌റ്റൻസിൻ്റെ തത്ത്വത്താൽ സൃഷ്ടിക്കപ്പെടുന്ന കാന്തികശക്തി ഉപയോഗിച്ച്, കൺട്രോൾ സ്പൂൾ ഓയിൽ സർക്യൂട്ട് റിവേഴ്‌സൽ കൈവരിക്കാൻ നീങ്ങുന്നു, വൈദ്യുതകാന്തിക കോയിൽ ഊർജ്ജസ്വലമാകുമ്പോൾ, വൈദ്യുതകാന്തികം എതിർദിശയിലേക്ക് വലിക്കുകയും സക്ഷൻ ദിശയിലേക്ക് നീങ്ങാൻ സ്പൂളിനെ തള്ളുകയും ചെയ്യും. അതുവഴി വ്യത്യസ്ത എണ്ണ ദ്വാരങ്ങൾ തടയുകയോ തുറന്നുകാട്ടുകയോ ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ നിർദ്ദേശങ്ങൾക്കനുസരിച്ച് എണ്ണ വ്യത്യസ്ത പൈപ്പ്ലൈനുകളിലേക്ക് പ്രവേശിക്കും. സോളിനോയിഡ് വാൽവിൻ്റെ സോളിനോയിഡ് കോയിൽ കത്തിക്കുകയോ മുറിക്കുകയോ ചെയ്താൽ, അതിന് കാന്തിക ശക്തി സൃഷ്ടിക്കാൻ കഴിയില്ല, വാൽവ് കോർ നീക്കാൻ കഴിയില്ല, കൂടാതെ എക്‌സ്‌കവേറ്ററിന് അനുബന്ധ പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടത്താൻ കഴിയില്ല.

ഹൈഡ്രോളിക് പമ്പിലെ സോളിനോയിഡ് വാൽവിന് സാധാരണയായി രണ്ടെണ്ണം ഉണ്ട്, ഒന്ന് ടിവിസി സോളിനോയിഡ് വാൽവ്, മറ്റൊന്ന് എൽഎസ്-ഇപിസി സോളിനോയിഡ് വാൽവ്, എഞ്ചിൻ സ്പീഡ് സെൻസറിൽ നിന്നുള്ള സിഗ്നൽ മനസ്സിലാക്കുന്നതിനും എഞ്ചിൻ പവറും ഹൈഡ്രോളിക് പമ്പും ക്രമീകരിക്കുന്നതിനും ആദ്യത്തേത് ഉത്തരവാദിയാണ്. പവർ മാച്ച്, കേടുപാടുണ്ടെങ്കിൽ, ഒന്നുകിൽ എഞ്ചിൻ നിറയെ കാർ, അപര്യാപ്തമായ പവർ, അല്ലെങ്കിൽ എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കാൻ പ്രയാസമാണ്.
ഡ്രൈവറുടെ പ്രവർത്തനവും ബാഹ്യ ലോഡിൻ്റെ വലുപ്പത്തിലുള്ള മാറ്റങ്ങളും മനസ്സിലാക്കുന്നതിന് രണ്ടാമത്തേത് ഉത്തരവാദിയാണ്, കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചാൽ, അത് കുഴിക്കുന്നതിലെ ബലഹീനതയ്ക്കും മുഴുവൻ മെഷീൻ്റെയും മന്ദഗതിയിലുള്ള പ്രവർത്തനം, മോശം മൈക്രോ-ഓപ്പറേഷൻ കഴിവ്, ഉയർന്ന വേഗതയുള്ള ഗിയർ എന്നിവയ്ക്ക് കാരണമാകും. പമ്പിന് മുമ്പും ശേഷവും ഒരു TVC സോളിനോയിഡ് വാൽവ് ഉണ്ടെന്നും ഒരു LS-EPC സോളിനോയിഡ് വാൽവ് മാത്രമാണെന്നും ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്.
ഹൈഡ്രോളിക് പമ്പ് ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റിന് റേഡിയൽ ശക്തിയെയും അച്ചുതണ്ട് ശക്തിയെയും നേരിടാൻ കഴിയില്ല, അതിനാൽ ബെൽറ്റ് വീലുകൾ, ഗിയറുകൾ, സ്പ്രോക്കറ്റുകൾ എന്നിവ ഷാഫ്റ്റിൻ്റെ അറ്റത്ത് നേരിട്ട് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ അനുവാദമില്ല, സാധാരണയായി ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റും പമ്പ് ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റും ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു കപ്ലിംഗ് ഉപയോഗിച്ച്.
നിർമ്മാണ കാരണങ്ങളാൽ, പമ്പിൻ്റെയും കപ്ലിംഗിൻ്റെയും ഏകോപന ബിരുദം സ്റ്റാൻഡേർഡ് കവിയുന്നുവെങ്കിൽ, അസംബ്ലി സമയത്ത് ഒരു വ്യതിയാനം ഉണ്ടെങ്കിൽ, പമ്പ് വേഗത വർദ്ധിക്കുന്നതിനനുസരിച്ച് അപകേന്ദ്രബലം കപ്ലിംഗിൻ്റെ രൂപഭേദം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും അപകേന്ദ്രബലം വർദ്ധിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഒരു ദുഷിച്ച ചക്രത്തിൻ്റെ ഫലമായി, വൈബ്രേഷൻ്റെയും ശബ്ദത്തിൻ്റെയും ഫലം, അങ്ങനെ പമ്പിൻ്റെ സേവന ജീവിതത്തെ ബാധിക്കുന്നു. കൂടാതെ, കപ്ലിംഗ് പിൻ അയവുള്ളതും സമയബന്ധിതമായി മുറുകാത്തതും, റബ്ബർ മോതിരം ധരിക്കുന്നതും സമയബന്ധിതമായി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാത്തതും പോലുള്ള മറ്റ് സ്വാധീനിക്കുന്ന ഘടകങ്ങളുണ്ട്.