എക്‌സ്‌കവേറ്റർ ലോഡർ മെയിൻ ഗൺ റിലീഫ് വാൽവ് 723-40-94501

മിക്ക എക്‌സ്‌കവേറ്ററുകൾക്കും രണ്ട് പ്രധാന പമ്പുകളുണ്ട്, അതിനാൽ പ്രധാന റിലീഫ് വാൽവിന് രണ്ടെണ്ണമുണ്ട് (പ്രധാന സുരക്ഷാ വാൽവ് എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു), യഥാക്രമം അതത് പ്രധാന പമ്പിനെ നിയന്ത്രിക്കുന്നു, തുടർന്ന് ഓരോ പ്രധാന പമ്പും 3 പ്രവർത്തനങ്ങൾ നിയന്ത്രിക്കുന്നു, ബക്കറ്റും വലിയ ആം വാക്കും ഒരു വശത്തേക്ക്. ഒരു ഗ്രൂപ്പാണ്, മധ്യഭാഗം, ഭ്രമണം, സൈഡ് വാക്ക് ഒഴിവാക്കൽ എന്നിവ ഒരു ഗ്രൂപ്പാണ്, എല്ലാ രണ്ട് പ്രധാന റിലീഫ് വാൽവുകളും (പൈലറ്റ് റിലീഫ് വാൽവുകൾ) വിപരീത മൂന്ന് പ്രവർത്തനങ്ങളെ നിയന്ത്രിക്കുന്നു.

അവസാനമായി, ഓരോ പ്രവർത്തനത്തിനും അവരുടേതായ റിലീഫ് വാൽവുകളും ഉണ്ട്, ഉദാഹരണത്തിന്, സ്വന്തം റിലീഫ് വാൽവുകളുള്ള ലിഫ്റ്റിംഗ് ഭുജം, താഴ്ത്തുന്ന കൈ എന്നിവ. പ്രധാന റിലീഫ് വാൽവ് പ്രധാനമായും രണ്ട് പ്രധാന പമ്പുകളുടെ മർദ്ദം നിയന്ത്രിക്കുന്നു, അതിനാൽ പ്രധാന പമ്പ് നിയന്ത്രിക്കുന്ന മൂന്ന് പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ മർദ്ദം തുല്യമാണ്, ആവശ്യകതകൾ അനുസരിച്ച്, ഒരൊറ്റ പ്രവർത്തനത്തിൻ്റെ മർദ്ദം പോരാ അല്ലെങ്കിൽ വളരെ ഉയർന്നതാണെങ്കിൽ, പ്രവർത്തനത്തിൻ്റെ പ്രത്യേക റിലീഫ് വാൽവ് ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയും.

പ്രധാന വാൽവിൽ, മറ്റ് ആശ്വാസ വാൽവുകളിൽ നിന്ന് വ്യക്തമായ വ്യത്യാസമുണ്ട്. ശക്തിപ്പെടുത്തുന്ന പ്രവർത്തനമുള്ള എക്‌സ്‌കവേറ്ററിൻ്റെ പ്രധാന റിലീഫ് വാൽവിന് ഒന്നിൽ കൂടുതൽ പൈലറ്റ് പൈപ്പുകൾ ഉണ്ടായിരിക്കും. പ്രധാന റിലീഫ് വാൽവിൻ്റെ പ്രശ്നം സാധാരണയായി ആന്തരിക സ്പ്രിംഗ് തകർന്നതോ പരാജയപ്പെട്ടതോ ആണ്, വാൽവ് കോർ ധരിക്കുന്നു, മുഴുവൻ പ്രവർത്തനവും ദുർബലമാണ്, സമ്മർദ്ദം സ്ഥാപിക്കാൻ കഴിയില്ല.

ഒരു PC200-6 പൂർണ്ണമായും ഹൈഡ്രോളിക് എക്‌സ്‌കവേറ്റർ ആരംഭിച്ചതിന് ശേഷം, ജോലി ചെയ്യുന്ന ഉപകരണത്തിന് വിവിധ പ്രവർത്തനങ്ങൾ തിരിച്ചറിയാൻ കഴിയും, പക്ഷേ പ്രധാന പമ്പ് അസാധാരണമായ ശബ്ദം പുറപ്പെടുവിക്കുന്നു.

പ്രാഥമിക വിശകലനം അനുസരിച്ച്, പമ്പ് വാക്വം ചെയ്തതോ ഓയിൽ സർക്യൂട്ട് വായുവുമായി കലർന്നതോ ആണെന്ന് വിശ്വസിക്കപ്പെടുന്നു. അതിനാൽ, ആദ്യം ജോലി ചെയ്യുന്ന ഉപകരണം ഓയിൽ ലെവൽ ഡിറ്റക്ഷൻ സ്ഥാനത്തേക്ക് ക്രമീകരിക്കുക, കൂടാതെ ഹൈഡ്രോളിക് ടാങ്കിൻ്റെ ഓയിൽ ലെവൽ ഓയിൽ ടാർഗെറ്റിൻ്റെ താഴ്ന്ന നിലയേക്കാൾ താഴെയാണെന്ന് പരിശോധിക്കുക, ഇത് എണ്ണ ക്ഷാമത്തിൻ്റെ സ്ഥാനമാണ്. ഡ്രൈവറോട് ചോദിച്ചതിന് ശേഷം, ബക്കറ്റ് വടി സിലിണ്ടറിൻ്റെ വടിയില്ലാത്ത ചേമ്പറിലേക്ക് നയിക്കുന്ന ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള ഓയിൽ പൈപ്പിൻ്റെ സീലിംഗ് റിംഗ് ജോലിക്കിടെ ഓയിൽ ചോർച്ച കാരണം മാറ്റി, പക്ഷേ മാറ്റിസ്ഥാപിച്ചതിന് ശേഷം ഓയിൽ ലെവൽ യഥാസമയം പരിശോധിച്ചില്ല. അതിനാൽ, ഒന്നാമതായി, ഹൈഡ്രോളിക് ഓയിൽ ടാങ്ക് സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഓയിൽ ലെവലിലേക്ക് ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുന്നു, അസാധാരണമായ ശബ്ദം കുറയുന്നതായി ടെസ്റ്റ് കാണിക്കുന്നു, പക്ഷേ അത് ഇപ്പോഴും നിലനിൽക്കുന്നു; തുടർന്ന്, വീണ്ടും പരിശോധനയ്ക്ക് ശേഷം പ്രധാന പമ്പ് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാൽവ് വഴി, അസാധാരണമായ ശബ്ദം ഇപ്പോഴും ഉണ്ടെന്ന് കണ്ടെത്തി, ഇത് പമ്പ് സക്ഷൻ വഴി മുഴുവനായും ശബ്ദമുണ്ടാക്കാൻ കഴിയില്ലെന്ന് സൂചിപ്പിക്കുന്നു.