എക്സ്കോട്ടറേറ്റർ ലോഡർ പ്രധാന തോക്ക് ദുരിതാശ്വാസ വാൽവ് 708-1W-04850

വിദൂര പ്രഷർ റെഗുലേറ്ററായി അൺലോഡിംഗ് വാൽവ് എന്ന നിലയിൽ:

ഉയർന്നതും താഴ്ന്നതുമായ ഒരു മൾട്ടിസ്റ്റേജ് നിയന്ത്രണ വാൽവ് ഒരു ശ്രേണി വാൽവ് ഒരു സീക്വൻസ് വാൽവ് ഉപയോഗിക്കുന്നു (റിട്ടേൺ ഓയിൽ സർക്യൂട്ടിലെ സ്ട്രിംഗ്).

പൈലറ്റ് റിലീഫ് വാൽവ് രണ്ട് ഭാഗങ്ങൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു: പ്രധാന വാൽവ്, പൈലറ്റ് വാൽവ്. പൈലറ്റ് വാൽവുകൾ നേരിട്ടുള്ള ആശ്വാസ വാൽവുകളോട് സാമ്യമുള്ളതാണെങ്കിലും അവ പൊതുവെ കോം വാൽവ് (അല്ലെങ്കിൽ ബോൾ വാൽവ് ആകൃതിയിലുള്ള സീറ്റ് ഘടനകൾ. പ്രധാന വാൽവ് ഒരു ഏകാഗ്രഘട്ടമായി വിഭജിക്കാം, രണ്ട് ഏകാഗ്രഘട്ടവും മൂന്ന് കേന്ദ്രീകൃത ഘടനയും.

ഒരു പിസി 200-6 പൂർണ്ണമായും ഹൈഡ്രോളിക് എക്സ്പെക്ടറേറ്റർ ആരംഭിച്ച ശേഷം, വർക്കിംഗ് ഉപകരണത്തിന് വിവിധ പ്രവർത്തനങ്ങൾ തിരിച്ചറിയാൻ കഴിയും, പക്ഷേ പ്രധാന പമ്പ് അസാധാരണമായ ശബ്ദം അയയ്ക്കുന്നു.

പ്രാഥമിക വിശകലനമനുസരിച്ച്, പമ്പ് ശൂന്യമായോ എണ്ണ സർക്യൂട്ട് വായുവിൽ കലർത്തിയിട്ടുണ്ടെന്നും വിശ്വസിക്കപ്പെടുന്നു. അതിനാൽ, ആദ്യം പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഉപകരണം ഓയിൽ ലെവൽ കണ്ടെത്തൽ സ്ഥാനത്തേക്ക് ക്രമീകരിക്കുക, ഹൈഡ്രോളിക് ടാങ്കിന്റെ എണ്ണ നില എണ്ണ ലക്ഷ്യത്തിന്റെ താഴ്ന്ന നിലയ്ക്ക് താഴെയാണ്, അത് എണ്ണ ക്ഷാമത്തിന്റെ സ്ഥാനമാണ്. ഡ്രൈവറോട് ചോദിച്ച ശേഷം, ബക്കറ്റ് റോഡ് സിലിണ്ടറിലേക്കുള്ള ഉയർന്ന പ്രഷർ ഓയിൽ പൈപ്പിന്റെ മുദ്രയിലിംഗ് റിംഗ്, ജോലിസ്ഥലത്ത് എണ്ണ ചോർച്ച കാരണം മാറ്റിസ്ഥാപിച്ചു, പക്ഷേ പകരമായി എണ്ണ നിലവാരം കൃത്യസമയത്ത് പരിശോധിച്ചില്ല. അതിനാൽ, ഒന്നാമതായി, ഹൈഡ്രോളിക് ഓയിൽ ടാങ്ക് സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഓയിൽ നിലയിലേക്ക് വലിച്ചെറിയപ്പെടുന്നു, അസാധാരണമായ ശബ്ദം കുറയുന്നുവെന്ന് പരിശോധന കാണിക്കുന്നു, പക്ഷേ അത് നിലവിലുണ്ട്; തുടർന്ന്, പ്രധാന പമ്പ് എക്സ്ഹോസ്റ്റ് വാൽവ് വഴി പ്രധാന പമ്പിലേക്ക്, അസാധാരണമായ ശബ്ദം ഇപ്പോഴും അവിടെയുണ്ട്, പമ്പ് വലിച്ചെടുക്കുന്നതിലൂടെ ശബ്ദം പൂർണ്ണമായും സംഭവിക്കാൻ കഴിയില്ലെന്ന് സൂചിപ്പിക്കുന്നതായി കണ്ടെത്തി.

അടുത്തത്, ഓയിൽ സ്യൂഷൻ ഫിൽട്ടർ, ഹൈഡ്രോളിക് ടാങ്കിന്റെ എണ്ണ റിട്ടേൺ ഫിൽട്ടർ എന്നിവ പരിശോധിക്കുന്നു, എണ്ണയുടെ സക്ഷൻ ഫിൽട്ടർ കറുത്തതും ഓയിൽ റിട്ടേൺ ഫിൽട്ടറിൽ ഉണ്ടെന്നും കണ്ടെത്തി. റിട്ടേൺ ഓയിൽ ഫിൽട്ടറിൽ കുടുങ്ങിയ തവിട്ടുനിറത്തിലുള്ള ലോഹ കണികളുണ്ടെന്ന് കണക്കിലെടുത്ത് പ്രധാന പമ്പിന്റെ എണ്ണ പുറത്തിറങ്ങി പരിശോധിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, മാത്രമല്ല തവിട്ടുനിറത്തിലുള്ള മെറ്റൽ കണങ്ങൾ ഉണ്ടെന്ന് തോന്നുന്നു; അതേസമയം, പ്രധാന പമ്പ് ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യുകയും പരിശോധിക്കുകയും ചെയ്തപ്പോൾ, പിസ്റ്റൺ, വാൽവ് പ്ലേറ്റ്, സ്വാഷ് പ്ലേറ്റ് എന്നിവ കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചിട്ടില്ല, സ്ലിപ്പർ ഷൂ ധരിച്ചിരുന്നില്ല. പകരക്കാരനുശേഷം, നിയമസഭ ആവശ്യകതകളുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നു, ഹൈഡ്രോളിക് സംവിധാനം വൃത്തിയാക്കി, ടെസ്റ്റ് മെഷീൻ വീണ്ടും ആരംഭിച്ചപ്പോൾ, അസാധാരണമായ ശബ്ദം വീണ്ടും ആരംഭിച്ചു, തെറ്റ് ഇല്ലാതാക്കി.

സാധാരണ സാഹചര്യങ്ങളിൽ, പ്രധാന പമ്പിന് ചുറ്റുമുള്ള അസാധാരണമായ ശബ്ദത്തിന് സാധ്യമായ കാരണങ്ങൾ ഇപ്രകാരമാണ്:

അപര്യാപ്തമായ ഹൈഡ്രോളിക് ഓയിൽ പ്രധാന പമ്പിന് കാരണമാകുന്നു; സക്ഷൻ ലൈനിൽ വായു കലർന്നിരിക്കുന്നു; സക്ഷൻ ഫിൽട്ടർ ബ്ലോക്ക് പ്രധാന പമ്പ് സ്യൂക്കഡിലേക്ക് നയിക്കുന്നു; പ്രധാന പമ്പിന്റെ ആന്തരിക വസ്ത്രം പ്രധാന പമ്പിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിൽ അസാധാരണമായ ശബ്ദത്തിന് കാരണമാകുന്നു.

ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, അസാധാരണമായ ശബ്ദം അപര്യാപ്തമായ ഹൈഡ്രോളിക് ഓയിലും സ്ലിപ്പറിന്റെ വസ്ത്രവും പ്രധാന പമ്പിനുള്ളിൽ സ്ലിപ്പും മൂലമാണ്. മുദ്ര മാറ്റിസ്ഥാപിച്ചതിന് ശേഷം എണ്ണ നിലവാരം പരിശോധിച്ചിട്ടില്ല, അതിന്റെ ഫലമായി ഹൈഡ്രോളിക് ഓയിൽ അപര്യാപ്തമാണ്, അതിനാൽ പ്രധാന പമ്പ് സക്ഷൻ പ്രതിഭാസം ഉൽപാദിപ്പിക്കുന്നു; പ്രധാന പമ്പിലൂടെ വായു കലർത്തിയപ്പോൾ സ്ലിപ്പറിന് ചില നിമിഷങ്ങളിൽ പടയാളില്ല, ഫലമായി സ്ലിപ്പറിനും സ്വാഷ് പ്ലേറ്റ് രൂപീകരിക്കുന്നതിനും കഴിയും, ഇത് പ്രധാന പമ്പിയുടെ പ്രവർത്തനത്തിൽ അസാധാരണമായ ശബ്ദമുണ്ടാക്കുന്നു