എയർ ഫ്ലോ സെൻസർ വലിച്ചെടുക്കുന്ന വായുവിനെ ഒരു വൈദ്യുത സിഗ്നലായി പരിവർത്തനം ചെയ്യുകയും ഇന്ധന കുത്തിവയ്പ്പ് നിർണ്ണയിക്കുന്നതിനുള്ള അടിസ്ഥാന സിഗ്നലുകളിൽ ഒന്നായി ഇലക്ട്രോണിക് കൺട്രോൾ യൂണിറ്റിലേക്ക് (ECU) അയയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. വ്യത്യസ്ത അളവെടുക്കൽ തത്വങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, അതിനെ നാല് തരങ്ങളായി തിരിക്കാം: റൊട്ടേറ്റിംഗ് വെയ്ൻ എയർ ഫ്ലോ സെൻസർ (ടൊയോട്ട പ്രിവിയ സ്റ്റേഷൻ വാഗൺ), കാർമെൻ വോർട്ടക്സ് എയർ ഫ്ലോ സെൻസർ (ടൊയോട്ട ലെക്സസ് എൽഎസ് 400 കാർ), ഡെഡിക്കേറ്റഡ് എയർ ഫ്ലോ സെൻസർ (നിസാൻ മാക്സിമയ്ക്കും വോൾവോയ്ക്കും വേണ്ടിയുള്ള വിജി 30 ഇ എഞ്ചിൻ. ആഭ്യന്തര Tianjin Sanfeng ബസ് TJ6481AQ4) B230F എഞ്ചിനും ഹോട്ട് ഫിലിം എയർ ഫ്ലോ സെൻസറും. ആദ്യ രണ്ടെണ്ണം വോളിയം ഫ്ലോ തരം, അവസാനത്തെ രണ്ടെണ്ണം മാസ് ഫ്ലോ തരം. നിലവിൽ, പ്രധാനമായും രണ്ട് തരം എയർ ഫ്ലോ സെൻസറുകൾ ഉണ്ട്: ഡെഡിക്കേറ്റഡ് ലൈൻ എയർ ഫ്ലോ സെൻസർ, ഹോട്ട് ഫിലിം എയർ ഫ്ലോ സെൻസർ.

1. കമ്പ്യൂട്ടർ പവർ കോർഡിൻ്റെ തകരാർ ഓട്ടോമൊബൈൽ എഞ്ചിൻ്റെ പ്രകടനത്തെ കൂടുതൽ വഷളാക്കുകയും സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥ കുറയുകയും ചെയ്യും, അതിനാൽ ഓട്ടോമൊബൈൽ കമ്പ്യൂട്ടർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് കമ്പ്യൂട്ടർ പവർ കോർഡ് ആദ്യം പരിശോധിക്കണം. (പവർ കോർഡിൽ ഗ്രൗണ്ട് വയർ ഉൾപ്പെടുത്തിയിരിക്കണം, ഇത് പൂർണ്ണമായ പവർ കോർഡായി കണക്കാക്കണം).

2. ഓക്സിജൻ സെൻസറിൻ്റെ വോൾട്ടേജ് സിഗ്നൽ സ്റ്റാൻഡേർഡ് മൂല്യത്തേക്കാൾ ഉയർന്നതാണെങ്കിൽ, അത് സെൻസർ മലിനമായിരിക്കാം, കൂടാതെ പല സന്ദർഭങ്ങളിലും ഇത് എയർ-ഇന്ധന അനുപാതം സമ്പന്നമാക്കും.

3. ഓക്സിജൻ സെൻസറിൻ്റെ വോൾട്ടേജ് സിഗ്നൽ സ്റ്റാൻഡേർഡ് മൂല്യത്തേക്കാൾ കുറവാണെങ്കിൽ, സെൻസർ ക്രമരഹിതമായിരിക്കാം, ഇത് എഞ്ചിൻ്റെ ലീൻ എയർ-ഇന്ധന അനുപാതത്തിലേക്ക് നയിക്കും.

4, ഓക്സിജൻ സെൻസർ പരിശോധിക്കുമ്പോൾ ഡിജിറ്റൽ മൾട്ടിമീറ്റർ അല്ലെങ്കിൽ ഓസിലോസ്കോപ്പ് ഉപയോഗിക്കണം.

5. ഓക്സിജൻ സെൻസറിൻ്റെ ഹീറ്റർ തകരാറിലാണെങ്കിൽ, അത് എഞ്ചിൻ്റെ ഓപ്പൺ-ലൂപ്പ് പ്രവർത്തന സമയം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ഇന്ധന ഉപഭോഗം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും.

6. എഞ്ചിൻ കൂളൻ്റ് ടെമ്പറേച്ചർ സെൻസറിന് ഒരു ഡിജിറ്റൽ മീറ്ററോ അനലോഗ് മീറ്ററോ ഉപയോഗിച്ച് അതിൻ്റെ പ്രകടനം പരിശോധിക്കാൻ കഴിയും.

7. ചില കമ്പ്യൂട്ടറുകളുടെ ect സർക്യൂട്ടിൽ, സെൻസറിലെ വോൾട്ടേജ് മാറ്റുന്നതിന് എഞ്ചിൻ്റെ ഒരു നിശ്ചിത താപനിലയിൽ ഒരു ആന്തരിക റെസിസ്റ്റർ നിയന്ത്രിക്കപ്പെടും. അളക്കുന്ന സമയത്ത് ഈ സമയത്ത് വോൾട്ടേജ് അസാധാരണമാണെങ്കിൽ, സെൻസർ തകരാറിലാണെന്ന് ഇതിനർത്ഥമില്ല.

8. ടെസ്റ്റിംഗ് എഞ്ചിൻ കൂളൻ്റ് ടെമ്പറേച്ചർ സെൻസറും എയർ ടെമ്പറേച്ചർ സെൻസറും കൃത്യമായി ഒരേ ഓപ്പറേഷൻ നടപടിക്രമം ഉപയോഗിക്കാനാവും, എന്നാൽ ശ്രദ്ധിക്കേണ്ട ഒരേയൊരു കാര്യം അവയുടെ താപനില മാറ്റത്തിൻ്റെ വളവുകൾ വ്യത്യസ്തമാണ്, അതിനാൽ ഒരേ താപനിലയിൽ ഒരേ വോൾട്ടേജ് സിഗ്നൽ ഉണ്ടാകില്ല.

9. ത്രോട്ടിൽ വാൽവ് തുറന്ന് ത്രോട്ടിൽ പൊസിഷൻ സെൻസറിൻ്റെ വോൾട്ടേജ് സിഗ്നൽ പരിശോധിക്കുമ്പോൾ, സെൻസറിൻ്റെ സ്ഥിരത ഉചിതമായ ശക്തിയോടെ വൈബ്രേഷൻ വഴി പരിശോധിക്കാം. ചില സർക്യൂട്ട് വെർച്വൽ കണക്ഷൻ തകരാറുകൾക്ക് ഈ രീതി വളരെ ഫലപ്രദമാണ്.

10. പല നാല്-വയർ ത്രോട്ടിൽ പൊസിഷൻ സെൻസറുകളിലും ഒരു നിഷ്‌ക്രിയ സ്ഥാന സ്വിച്ച് ഉൾപ്പെടുന്നു, ത്രോട്ടിൽ നിഷ്‌ക്രിയ സ്ഥാനത്തായിരിക്കുമ്പോൾ എഞ്ചിൻ കൺട്രോൾ യൂണിറ്റിന് എഞ്ചിൻ്റെ പ്രവർത്തന നില വിവരങ്ങൾ നൽകാൻ ഇത് ഉപയോഗിക്കുന്നു.