മടുപ്പ് ഉൽപാദിപ്പിക്കുന്ന വ്യത്യസ്ത തരം ഇഗ്നിഷൻ.

നോസിലുകൾ അസന്തുലിതമായ കുത്തിവയ്പ്പ് മൂലമുണ്ടാകുന്ന മോശം ജ്വലനം മൾട്ടി-പോയിന്റ് ഇഞ്ചക്ഷൻ എഞ്ചിനുകളിൽ മാത്രമാണ്. ഒരു സിലിണ്ടറിൽ എണ്ണയുടെ സമ്പന്നമായ അല്ലെങ്കിൽ മെലിഞ്ഞ മിശ്രിതം മൂലമുണ്ടാകുന്ന മോശം ജ്വലനം വളരെയധികം അല്ലെങ്കിൽ ഓരോ നോസലും കുത്തിവയ്പ്പ് (നോസൽ തടഞ്ഞതോ കുടുങ്ങിയതോ). ഒരു സിലിണ്ടറിലോ നിരവധി ഗ്ലോലിനുകൾക്കോ ​​വായു ഇന്ധനം അനുപാതം അപകടത്തിൽ കവിയുമ്പോൾ, വായു-ഇന്ധന അനുപാതം 13: 1 കവിയുന്നു. പൊതുവേ, ഇഗ്നിഷൻ സിസ്റ്റം മൂലമുണ്ടാകുന്ന മോശം ഇഗ്നിേഷന്റെ സാധ്യത, സിലിണ്ടർ സമ്മർദ്ദത്തിന്റെയും വാക്വം എന്നയും മോശം ഇഗ്നിഷൻ എന്നിവയുടെ മോശം ഇഗ്നിഷൻ ഒത്തിയാൽ ഇത് വിഭജിക്കാം. അസന്തുലിതമായ ഇന്ധന കുത്തിവയ്പ്പ്. സ്വയം ഇഗ്നിഷൻ സംവിധാനവും സിലിണ്ടർ സമ്മർദ്ദവും മൂലമുണ്ടാകുന്ന മോശം ഇഗ്നിേഷൻ ഇല്ലാതാക്കാൻ ഓട്ടോമൊബൈൽ ഓസ്സിലോസ്കോപ്പ് ഉപയോഗിക്കാം (ഇഗ്നിഷൻ സംവിധാനവും ഡൈനാമിക് ബാലൻസ് മർദ്ദപരവും വ്യക്തിഗത സിലിണ്ടറുകൾ, പ്രൊപൈൻ (ഇറ്റ്കെയ്ൻ മെലിഫോൾഡ്, കാർബ്യൂറേറ്റർ പാഡ് മുതലായവയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട വാക്വം ചോർച്ച ഇല്ലാതാക്കാൻ സാധാരണയായി, വാക്വം ചോർച്ച സംഭവിക്കാം, അതേ സമയം, ലക്ഷ്യം നേടുന്നതുപോലെ, ലക്ഷ്യം നേടുന്നതിന് ഓക്സിജൻ സെൻസറിന്റെ തരംഗങ്ങൾ നിരീക്ഷിക്കപ്പെടുന്നു. സാധാരണയായി, ഒരു മൾട്ടി-പോയിന്റ് ഇന്ധന ഇഞ്ചക്ഷൻ എഞ്ചിനിൽ, തരങ്ങൾ മൂലമുണ്ടാകുന്ന മിസ്ഫയർ, ബി, ബി, സി എന്നിവയ്ക്ക് തെളിയിക്കാൻ കഴിയില്ലെങ്കിൽ, ഓക്സിജൻ സെൻസറിലെ ഗൗരവമേറിയ അലങ്കോലത്തിന് കാരണമാകുന്ന അസന്തുലിതാവസ്ഥ നിർണ്ണയിക്കാനാകും. വിഭജിക്കപ്പെട്ട വ്യവസ്ഥയുടെ പക്കലുള്ള വ്യക്തമായ കോലാഹലത്തിൽ വ്യക്തമായ കോലാഹലത്തിൽ വിഭജിക്കാനുള്ള നിയമങ്ങൾ, ഇത് സാധാരണയായി നിഷ്ക്രിയ വേഗതയിൽ ആവർത്തിച്ചുള്ളതും സാക്ഷ്യപ്പെടുത്താവുന്നതുമായ എഞ്ചിൻ പരാജയങ്ങൾക്കും (ഉദാഹരണത്തിന്, ഓരോ സിലിണ്ടർ ഇഗ്നിഷനിലും മുട്ടുകുത്തും). സാധാരണയായി, അലങ്കോലങ്ങൾ വ്യക്തമാണെങ്കിൽ, ഒടുവിൽ വെവ്ഫോമിലെ വിവിധ കൊടുമുടികളുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു, മാത്രമല്ല, വിവേകമുള്ള ഏഞ്ചിൽ അത്താഴവും എഞ്ചിൻ പിശകുള്ളതുമില്ല, അതനുസരിച്ച് അറ്റകുറ്റപ്പണിയിൽ നിന്ന് പുറന്തള്ളുന്നില്ല. അങ്ങേയറ്റം, ഭ്രാന്തനാക്കാനുള്ള ഭരണം ഇതാണ്: എക്സ്ഹോസ്റ്റ് വാതകത്തിലെ ഒരു വാക്വം ചോർച്ചയില്ല, എഞ്ചിന്റെ ഉള്ളടക്കം