എക്‌സ്‌കവേറ്റർ സോളിനോയിഡ് വാൽവിന് ആനുപാതിക സോളിനോയിഡ് വാൽവ് 21W-60-22190 അനുയോജ്യമാണ്

സാധാരണ തെറ്റ്

一、 ഹാൻഡിൽ ഭാരമേറിയതാകുന്നു:

1. കാരണം: ഹാൻഡിൽ റിട്ടേൺ പൈപ്പ് ഓയിൽ റിട്ടേൺ സുഗമമല്ല. ചികിത്സ: റിട്ടേൺ പൈപ്പ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക.
2. കാരണം: പ്രസക്തമായ പ്രവർത്തനത്തിൻ്റെ ഹാൻഡിൽ പൈലറ്റ് കൺട്രോൾ സ്പൂളിൻ്റെ ഒരു ചെറിയ ദ്വാരം തടഞ്ഞിരിക്കുന്നു.
3. വൃത്തിയാക്കിയ ശേഷം, ചെയ്തു.

二、 Komatsu -6 വ്യക്തിഗത പ്രവർത്തനത്തിൻ്റെ ദ്വിതീയ പൈലറ്റ് മർദ്ദം സ്റ്റാൻഡേർഡിനേക്കാൾ (28kg) കുറവാണെങ്കിൽ, ഹാൻഡിൽ പ്രസ് പ്ലേറ്റിൻ്റെ കോൺടാക്റ്റ് ഭാഗവും ബുള്ളറ്റ് ഹെഡും ക്ഷീണിച്ചിട്ടുണ്ടോ എന്ന് പരിശോധിക്കണം, ഇത് വളരെ ചെറിയ സ്‌ട്രോക്കിന് കാരണമാകുന്നു. . വെൽഡിങ്ങിനു ശേഷം ഇത് പൂരിപ്പിക്കുകയും മിനുക്കുകയും ചെയ്യാം.

三、 കറുത്ത പുക: ഓയിൽ ഹെഡ്, ഓയിൽ പമ്പ്, സൂപ്പർചാർജർ (ഇൻ്റർകൂളിംഗ്, പൈപ്പ്ലൈൻ ഉൾപ്പെടെ), എയർ ഫിൽട്ടർ, തുടർന്ന് ഹൈഡ്രോളിക് പമ്പ് ഓവർലോഡ്.

四、 പമ്പ് പ്രവർത്തനം നടത്തുമ്പോൾ മർദ്ദം വേഗത്തിൽ സ്ഥാപിക്കപ്പെടുന്നു, പമ്പിൻ്റെ അവസ്ഥ മെച്ചപ്പെടും.

五、 പമ്പ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത ശേഷം, ചോർച്ച പരിശോധിക്കുന്നതിന് ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള വായിൽ മണ്ണെണ്ണ ഒഴിക്കാം, ചോർച്ചയുണ്ടെങ്കിൽ, കാരണം കണ്ടെത്താം. വാൽവ് പ്ലേറ്റ് വിപരീതമാണെങ്കിലും, കംപ്രഷൻ ഫോഴ്‌സ് പോരാ, സിലിണ്ടർ ബോഡിയും പ്ലേറ്റും, പ്ലേറ്റും ഇൻ്റർമീഡിയറ്റും നല്ലതല്ല.

六、K3V പിസ്റ്റൺ പമ്പ് തത്വ സംഗ്രഹം:

1, സ്കേറ്റ്ബോർഡിലെ ബൂട്ടുകൾ അച്ചുതണ്ടിന് ചുറ്റും കറങ്ങുക മാത്രമല്ല, കറങ്ങുകയും ചെയ്യുന്നു. ഭ്രമണം എന്നത് സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്കിൻ്റെ ഭ്രമണത്തോടൊപ്പമാണ്, ബൂട്ടിൻ്റെയും സ്കേറ്റ്ബോർഡിൻ്റെയും ആംഗിൾ മാറുന്നു, അത് കറങ്ങാൻ കേന്ദ്രാഭിമുഖ ബലം സൃഷ്ടിക്കപ്പെടും. ഷൂവിൻ്റെ തലം വ്യത്യാസം 0.01 മില്ലീമീറ്ററിൽ കൂടുതലാണെങ്കിൽ, അത് കൈകാര്യം ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ് (വിമാനത്തിൽ 0.01 എംഎം ഫീലർ ഉപയോഗിക്കുക).

2, സാധാരണ, ഷൂവും സ്കേറ്റ്ബോർഡും ഓയിൽ ഫിലിം ഒരു പാളി രൂപപ്പെടുത്താൻ, അനുയോജ്യമായ സ്റ്റാറ്റിക് മർദ്ദം, യാതൊരു കോൺടാക്റ്റ്, ഷൂ ഉപരിതല സഹിഷ്ണുത നിലവാരം കവിഞ്ഞാൽ, കുടുങ്ങിയ ഓയിൽ ടാങ്ക് രൂപഭേദം, തടസ്സം, ഓയിൽ ഫിലിം ഈ പാളി നശിപ്പിക്കപ്പെടുന്നു , ഷൂവും സ്കേറ്റ്ബോർഡും തമ്മിൽ നേരിട്ട് ബന്ധപ്പെടുന്നതിൻ്റെ ഫലമായി, ഷൂ പെട്ടെന്ന് ധരിക്കുന്നു.

3. സ്ലിപ്പർ ഷൂവിൻ്റെ ഓയിൽ ഗ്രോവ് ചതവുണ്ടായാലും രൂപഭേദം സംഭവിച്ചാലും, അത് നന്നാക്കണമെങ്കിൽ, ഓയിൽ ഗ്രോവ് അൺബ്ലോക്ക് ചെയ്യണം.

4, പമ്പിലെ മർദ്ദം 3KG കവിയാൻ പാടില്ല, പമ്പിനേക്കാൾ കൂടുതൽ ഉടൻ കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുകയാണെങ്കിൽ (സ്ലൈഡിംഗ് ബൂട്ട് ട്രാൻസിഷണൽ വെയർ).

5, പല പമ്പുകളും ഉടൻ നന്നാക്കി, ഉടൻ കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചു (പമ്പ് തകരുന്നതിന് മുമ്പ്), ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് നടത്തിയപ്പോൾ സ്ലിപ്പർ ബൂട്ടുകളുടെ അമിതമായ വസ്ത്രങ്ങൾ കണ്ടെത്തി, പമ്പ് മർദ്ദം വളരെ കൂടുതലാണോ, പ്രതിരോധം വളരെ വലുതാണോ, പമ്പ് ഇല്ലായിരുന്നോ എന്ന് വിശകലനം ചെയ്യണം. അവസാന പമ്പ് പൊട്ടിയതിന് ശേഷം വൃത്തിയാക്കിയപ്പോൾ, ട്യൂബിൽ ഓയിൽ റിട്ടേൺ തടസ്സപ്പെടുത്തുന്നതിന് അവശിഷ്ടമുണ്ട്, ഇത് ഉയർന്ന ഓയിൽ റിട്ടേൺ മർദ്ദത്തിന് കാരണമാകുന്നു, പമ്പ് ഉടൻ കേടായി. (പ്രത്യേകിച്ച് കാർട്ടർ പമ്പ്).

6, ഓയിൽ ഫിൽട്ടർ ഇല്ലാതെ ഓയിൽ ടാങ്കിലേക്ക് നേരിട്ട് ഓയിൽ ടാങ്കിലേക്ക് പൊതു പമ്പ് റിട്ടേൺ പൈപ്പ്, ഓയിൽ റിട്ടേൺ സുഗമമല്ല ഒഴിവാക്കാൻ, പമ്പിൽ ഉയർന്ന ഓയിൽ റിട്ടേൺ മർദ്ദം ഉണ്ടാകുന്നു.

7, പമ്പ് ട്രക്ക്, റോളർ, ഒരു ക്ലോസ്ഡ് സർക്യൂട്ട് ഉപയോഗിച്ച് മറ്റ് നിർമ്മാണ യന്ത്രങ്ങൾ, അതായത്, പമ്പ് ഔട്ട്പുട്ടും ഇൻപുട്ടും പങ്കിട്ട പൈപ്പ്ലൈൻ ടാങ്ക് ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയില്ല, അല്ലെങ്കിൽ വളരെ ചെറുതാണ്.