പ്രതിരോധം കണ്ടെത്തുന്നതിനുള്ള രീതി:

ആദ്യം, ഭാവം പരിശോധന

അടയാളങ്ങൾ വ്യക്തമാണോ, സംരക്ഷിത പെയിൻ്റ് കേടുകൂടാതെയിരിക്കുക, പൊള്ളൽ, പാടുകൾ, വിള്ളലുകൾ, നാശം എന്നിവയില്ലാതെ, റെസിസ്റ്റർ പിന്നുമായി അടുത്ത ബന്ധം പുലർത്തുന്നുണ്ടോയെന്ന് പരിശോധിക്കുക. പൊട്ടൻഷിയോമീറ്ററുകൾക്കായി, കറങ്ങുന്ന ഷാഫ്റ്റ് വഴക്കമുള്ളതും ഇലാസ്റ്റിക്തും സൗകര്യപ്രദവുമാണോ എന്ന് നിങ്ങൾ പരിശോധിക്കണം. ഒരു സ്വിച്ച് ഉണ്ടെങ്കിൽ, സ്വിച്ച് പ്രവർത്തനം സാധാരണമാണോ എന്ന് പരിശോധിക്കുക.

രണ്ടാമതായി, മൾട്ടിമീറ്റർ കണ്ടെത്തൽ

1. ഒരു പോയിൻ്റർ മൾട്ടിമീറ്റർ ഉപയോഗിച്ച് പ്രതിരോധം നല്ലതാണോ ചീത്തയാണോ എന്ന് വിലയിരുത്തുമ്പോൾ, നിങ്ങൾ ആദ്യം അളക്കുന്ന ഗിയർ തിരഞ്ഞെടുക്കണം, തുടർന്ന് മാഗ്നിഫിക്കേഷൻ ഗിയർ നോബ് ഉചിതമായ ഗിയറിൽ ഇടുക. സാധാരണയായി, 100 ohms-ന് താഴെയുള്ള റെസിസ്റ്ററുകൾക്ക് RX1 ഗിയർ, 100 ohms-നും 1kohms-നും ഇടയിലുള്ള റെസിസ്റ്ററുകൾക്ക് RX10 ഗിയർ, 1kohms-നും 10kohms-നും ഇടയിലുള്ള റെസിസ്റ്ററുകൾക്ക് RX100, 100kohms-ന് മുകളിലുള്ള റെസിസ്റ്ററുകൾക്ക് RX1K ഗിയർ എന്നിവ തിരഞ്ഞെടുക്കാം.

2. അളക്കുന്ന ഗിയർ തിരഞ്ഞെടുത്ത ശേഷം, മൾട്ടിമീറ്ററിൻ്റെ റെസിസ്റ്റൻസ് ഗിയർ 0 ആയി കാലിബ്രേറ്റ് ചെയ്യുക. 0 കാലിബ്രേറ്റ് ചെയ്യുന്ന രീതി ഇതാണ്: മൾട്ടിമീറ്ററിൻ്റെ രണ്ട് പ്രോബുകളുടെ മെറ്റൽ ബാറുകൾ ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് ചെയ്യുക, പോയിൻ്റർ 0 ൻ്റെ സ്ഥാനത്ത് എത്തുന്നുണ്ടോ എന്ന് നിരീക്ഷിക്കുക. ഇത് 0-ൻ്റെ സ്ഥാനത്തല്ലെങ്കിൽ, പ്രതിരോധ സ്കെയിലിൻ്റെ 0-ൻ്റെ സ്ഥാനത്തേക്ക് പോയിൻ്റ് ചെയ്യാൻ സീറോ അഡ്ജസ്റ്റ്മെൻ്റ് നോബിൻ്റെ പോയിൻ്റർ ക്രമീകരിക്കുക.

3. തുടർന്ന്, മൾട്ടിമീറ്ററിൻ്റെ രണ്ട് പ്രോബുകൾ യഥാക്രമം റെസിസ്റ്ററിൻ്റെ രണ്ട് അറ്റങ്ങളിലേക്ക് ബന്ധിപ്പിക്കുക, കൂടാതെ പ്രോബുകൾ അനുബന്ധ പ്രതിരോധ സ്കെയിലിലേക്ക് പോയിൻ്റ് ചെയ്യണം. പേടകങ്ങൾ ചലനരഹിതവും അസ്ഥിരവുമാണെങ്കിൽ, അല്ലെങ്കിൽ സൂചിപ്പിച്ച മൂല്യം റെസിസ്റ്ററിൽ സൂചിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന മൂല്യത്തിൽ നിന്ന് വളരെ വ്യത്യസ്തമാണെങ്കിൽ, അതിനർത്ഥം റെസിസ്റ്ററിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചു എന്നാണ്.

4. ഒരു ഡിജിറ്റൽ മൾട്ടിമീറ്റർ ഉപയോഗിച്ച് പ്രതിരോധം നല്ലതാണോ ചീത്തയാണോ എന്ന് വിലയിരുത്തുമ്പോൾ, ആദ്യം മൾട്ടിമീറ്ററിൻ്റെ ഗിയർ നോബ് ഓം ഗിയറിൻ്റെ ഉചിതമായ ഗിയറിലേക്ക് ക്രമീകരിക്കുക. സാധാരണയായി, 200 ohms-ന് താഴെയുള്ള റെസിസ്റ്ററുകൾക്കായി 200 ഗിയർ തിരഞ്ഞെടുക്കാം, 2k ഗിയറുകൾക്ക് 200-2K ohms, 20k ഗിയറുകൾക്ക് 20-20K ohms, 2M ohms-ന് 200K-200M ohms എന്നിവ തിരഞ്ഞെടുക്കാം. 2M-20M ohm ൻ്റെ പ്രതിരോധം 20M ആണ്, 20M ഓം അല്ലെങ്കിൽ അതിൽ കൂടുതലുള്ള പ്രതിരോധം 200M ആണ്.

പ്രതിരോധത്തിൻ്റെ ഗുണനിലവാരം കണ്ടെത്തുന്നതിനുള്ള രീതിയാണ് മുകളിൽ അവതരിപ്പിച്ച ഉള്ളടക്കം. ഈ ലളിതമായ കണ്ടെത്തൽ രീതികളിലൂടെ, നിങ്ങൾക്ക് പ്രതിരോധത്തിൻ്റെ ഗുണനിലവാരം വേഗത്തിൽ കണ്ടെത്താനാകും, ഇത് നിങ്ങളുടെ ഉപയോഗത്തിന് വലിയ സൗകര്യം നൽകുന്നു.

പ്രതിരോധം തകർന്നാൽ എന്താണ് പ്രതിഭാസം?

പ്രതിരോധം തകരുമ്പോൾ, പൊതുവെ പ്രതിരോധം വലുതായിത്തീരുകയും അവയിൽ ചിലത് ചെറുതായിത്തീരുകയും അല്ലെങ്കിൽ അവയിൽ മിക്കതും തുറന്നിരിക്കുകയും ചെയ്യും.

ഏത് ലക്ഷണമാണ് ബ്ലോവർ പ്രതിരോധം തകർന്നത്?

ബ്ലോവർ പ്രതിരോധം പ്രധാനമായും ബ്ലോവറിൻ്റെ വേഗത നിയന്ത്രിക്കുന്നു. ബ്ലോവർ പ്രതിരോധം തകർന്നാൽ, വ്യത്യസ്ത ഗിയറുകളിൽ ബ്ലോവറിൻ്റെ വേഗത തുല്യമാണ്. ബ്ലോവർ റെസിസ്റ്റൻസ് തകർന്നതിന് ശേഷം, എയർ വോളിയം കൺട്രോൾ നോബിന് അതിൻ്റെ വേഗത നിയന്ത്രണ പ്രവർത്തനം നഷ്ടപ്പെടും. ഇത് എയർ ഔട്ട്പുട്ട് ക്രമീകരിക്കാനുള്ള കഴിവില്ലായ്മയിലേക്ക് നയിക്കും; 1234 ഗിയർ ഇല്ല, ഒരു എയർ ഔട്ട്ലെറ്റ് മാത്രം; ഇത് ഒരു വലിയ എയർ ഔട്ട്പുട്ട് ആയിരിക്കണം; നേരിട്ട് പ്രവർത്തിക്കാത്ത ചില ഫാനുകളുമുണ്ട്.

വേരിസ്റ്റർ സാധാരണമായിരിക്കുമ്പോൾ, അതിൻ്റെ പ്രതിരോധം അനന്തമാണ്. വൈദ്യുതി വിതരണത്തിൻ്റെ രണ്ട് അറ്റത്തും ഇത് സമാന്തരമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് അമിത വോൾട്ടേജ് സംരക്ഷണത്തിൻ്റെ പങ്ക് വഹിക്കുന്നു. ഇൻപുട്ട് വോൾട്ടേജ് ഒരു നിശ്ചിത മൂല്യം കവിയുമ്പോൾ, അതിൻ്റെ പ്രതിരോധം പെട്ടെന്ന് ചെറുതായിത്തീരുകയും, സർക്യൂട്ട് ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് ചെയ്യുകയും, ഫ്യൂസ് നിർബന്ധിതമായി ഷോർട്ട് ചെയ്യുകയും, വൈദ്യുത ഉപകരണങ്ങളെ സംരക്ഷിക്കുന്നതിനുള്ള പങ്ക് വഹിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. സാധാരണ സാഹചര്യങ്ങളിൽ, ഇൻവെർട്ടർ ഫാസ്റ്റ് സിലിക്കൺ തകർക്കാൻ എളുപ്പമാണ്. റക്റ്റിഫയർ സിലിക്കൺ തകരാറിലാണെങ്കിൽ, പെട്ടെന്ന് അമിത വോൾട്ടേജോ ഓവർകറൻ്റോ ഉണ്ടാകാൻ സാധ്യതയുണ്ട്. ലോഡ് അസ്വാസ്ഥ്യവും പവർ ചാഞ്ചാട്ടവും മൂലമുണ്ടാകുന്ന ട്രിഗർ ഡിസോർഡർ കാരണം, റക്റ്റിഫയർ സിലിക്കണും കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കും, കേടുപാടുകൾ സാഹചര്യം അനുസരിച്ച് പ്രത്യേക പ്രശ്നങ്ങൾ വിശകലനം ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്.

ഓട്ടോമൊബൈൽ എയർകണ്ടീഷണറിൻ്റെ ഫാൻ പ്രതിരോധം തുടർച്ചയായി കത്തുന്നതിൻ്റെ കാരണം;

1, ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് മൂലമുണ്ടാകുന്ന കംപ്രസർ അല്ലെങ്കിൽ കൺട്രോൾ സർക്യൂട്ട്.

2, കണ്ടൻസർ മോട്ടോർ, കംപ്രസർ വൈദ്യുതകാന്തിക ക്ലച്ച്, ബാഷ്പീകരണ മോട്ടോർ പരാജയം.

3. ഓട്ടോമൊബൈൽ എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് ഫാനിൻ്റെ ഫ്യൂസ് ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്നില്ല, നിലവിലെ മൂല്യം ചെറുതാണ്.

4. എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് സിസ്റ്റത്തിൽ ഒരു ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് ഉണ്ട്, ഇത് വളരെയധികം കംപ്രസർ ലോഡ് മൂലമാണ്.