എഞ്ചിൻ വേഗത 3000 ആർപിഎമ്മിൽ എത്തുമ്പോൾ തൽക്ഷണ സർജ് സംഭവിക്കുന്നു.

പ്രതിഭാസം: കാറുകൾ പലപ്പോഴും മുന്നേറുന്നുവെന്നും, സർജൻ ഉണ്ടെന്നും ഉപയോക്താക്കൾ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുന്നു.

വിശകലനം:

1. ത്രോട്ടിൽ സ്ഥാനം സെൻസർ തെറ്റാണ്.

2. ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിന്റെ സ്ഥാനം സെൻസർ തെറ്റാണ്, സിഗ്നൽ അസ്ഥിരമാണ്.

3, ഇഗ്നിഷൻ സിസ്റ്റം പരാജയം, യാദൃശ്ചികമായി തീയുടെ അഭാവത്തിൽ.

4. എയർ ഫ്ലോമെറ്ററിന്റെ ആകസ്മിക പരാജയം

രോഗനിർണയം:

1. മിശ്രിതം അനുപാതം മോശമാണെന്ന് സൂചിപ്പിക്കുന്ന തെറ്റായ കോഡ് വിളിക്കുക. തെറ്റ് ത്രോട്ടിൽ ഓപ്പണിളുമായി അനിവാര്യമായും ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നുവെന്ന് അനുമാനിക്കാം. ത്രോട്ടിൽ സ്ഥാനം സെൻസർ കണ്ടെത്തുന്നതിന് ഓസ്സിലോസ്കോപ്പ് ഉപയോഗിക്കുന്നു, അതിന്റെ തരംഗരൂപം ത്രോട്ടിൽ തുറക്കലിന്റെ വർദ്ധനവ് ഉപയോഗിച്ച് സ gentle മ്യമായ പ്രവണത കാണിക്കുന്നു, അതിന്റെ ഓറിയന്റേഷൻ മിനുസമാർന്നതും ബറുക്കുന്നതുമാണ്, ത്രോട്ടിൽ സ്ഥാനം സെൻസർ സാധാരണമാണെന്ന് സൂചിപ്പിക്കുന്നു.

2. മറ്റൊരു തെറ്റ് പ്രതിഭാസം കാരണം ഇന്ധന ഉപഭോഗവും ശക്തി കുറയുന്നു. എയർ ഫ്ലോ മീറ്ററും ഓക്സിജനും സെൻസറിനെ പരീക്ഷിച്ചു, നിഷ്ക്രിയ വേഗതയിൽ 4.8 ജി / സെ, ഓക്സിജൻ സെൻസറിന്റെ സിഗ്നൽ വോൾട്ടേജ് 0.8 വി. O2S ന്റെ ഗുണനിലവാരം സ്ഥിരീകരിക്കുന്നതിന്, എഞ്ചിൻ ഉയർന്ന വേഗതയിൽ നിഷ്ക്രിയമായി നിഷ്ക്രിയമായി തുടങ്ങി, ഒ 2 എസ്യുടെ സിഗ്നൽ 0.8 v ൽ നിന്ന് 0.2V ലേക്ക് കുറഞ്ഞു, ഇത് സാധാരണമാണെന്ന് സൂചിപ്പിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, നിഷ്ക്രിവശേഷിയുടെ സമയത്ത്, വായു ഒഴുക്ക് 4.8 ജി / സെ എന്ന ചെറിയ വ്യാപിച്ചു. എയർ ഫ്ലോ മീറ്ററിന്റെ പ്ലഗ് അൺപ്ലഗ് ചെയ്ത ശേഷം, പരിശോധന വീണ്ടും ആരംഭിച്ചു, തെറ്റ് അപ്രത്യക്ഷമായി. എയർ ഫ്ലോ മീറ്ററിൽ മാറ്റിസ്ഥാപിച്ച ശേഷം ട്രബിൾഷൂട്ടിംഗ്.

സംഗ്രഹം:

ഒരു സെൻസർ തെറ്റാണെന്ന് സംശയിക്കുമ്പോൾ, സെൻസർ പ്ലഗ് അൺപ്ലഗ് ചെയ്യാനുള്ള രീതി (ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിന്റെ സ്ഥാനം സെൻസർ അൺപ്ലഗ് ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല, അല്ലാത്തപക്ഷം വാഹനത്തിന് ആരംഭിക്കാൻ കഴിയില്ല) പരിശോധനയ്ക്കായി വാഹനം ആരംഭിക്കാൻ കഴിയും). ഒരു പ്ലഗ് അൺപ്ലഗ് ചെയ്യുമ്പോൾ, ഇസിയുവിന്റെ നിയന്ത്രണം സ്റ്റാൻഡ്ബൈ പ്രോഗ്രാമിൽ പ്രവേശിച്ച് സംഭരിച്ച അല്ലെങ്കിൽ മറ്റ് സിഗ്നൽ മൂല്യങ്ങൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കും. അൺപ്ലാൻഗിന് ശേഷം തെറ്റ് അപ്രത്യക്ഷമായാൽ, തെറ്റ് സെൻസറുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു എന്നാണ് ഇതിനർത്ഥം.