ഫോർഡ് ഇന്ധന പ്രഷർ സെൻസറിന് ബാധകമാണ് 55pppp22-01 9307Z521a

ഇസിയു പരിശോധനയിൽ ഇനിപ്പറയുന്ന പോയിന്റുകളിലേക്ക് ശ്രദ്ധിക്കുക:

I ഇഗ്നിഷൻ സ്വിച്ച് ഓഫ് ചെയ്യുക: ഇക്യു പ്ലഗ് നീക്കംചെയ്യുക. Ix ഇഗ്നിഷൻ സ്വിച്ച് ഓണാക്കുക: ഇസിയുവിന്റെ വൈദ്യുതി വിതരണം പരിശോധിക്കുന്നതിന് ഒരു മൾട്ടിമീറ്റർ ഉപയോഗിക്കുക. ഇക്യു പ്ലഗിന്റെ 3 നും 3 നും ഇടയിലുള്ള വോൾട്ടേജ്, 1, 2 എന്നിവയ്ക്കിടയിലുള്ള വോൾട്ടേജ് 11 വി. അല്ലാത്തപക്ഷം, സർക്യൂട്ട് പരിശോധിക്കുക.

2) ശീതീകരണ പരിശോധന: ഇഗ്നിഷൻ സ്വിച്ച് ഓഫാക്കുക, ചിത്രം 2-36 ൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ, കൂളന്ത് താപനില സെൻസറിന്റെ 4 ദ്വാര പ്ലഗ് നീക്കംചെയ്യുക. ശീതീകരണ സെൻസറിന്റെയും ഇക്യു സോക്കറ്റിന്റെ 53-ാമത്തെ ദ്വാരത്തിനുമിടയിൽ വയർ ഒരു തുറന്ന സർക്യൂട്ട് ഉണ്ടോയെന്ന് പരിശോധിക്കുക (വയർവിന്റെ പ്രതിരോധം), വൈദ്യുതി വിതരണത്തിന്റെ പോസിറ്റീവ് ധ്രുവത്തിലേക്ക് (ചെറുത്തുനിൽപ്പ് അനന്തമായിരിക്കണം). കൂളന്ത് താപനിലയുടെ 4 ദ്വാരമുള്ള പ്ലഗിന്റെ ആദ്യ ദ്വാരത്തിനും ഇക്യു സോക്കറ്റിന്റെ 67-ാമത്തെ ദ്വാരത്തിനും ഇടയിൽ ഒരു തുറന്ന സർക്യൂട്ട് ഉണ്ടോയെന്ന് പരിശോധിക്കുക (ലീഡ് റെസിസ്റ്റ് 1.5ω ൽ കൂടുതലാകരുത്). Desive പ്രകടന പരിശോധന: ഇഗ്നിഷൻ സ്വിച്ച് ഓഫാക്കുക, ശീതീകരണ സെൻസർ നീക്കംചെയ്യുക, ശീതകാല താപനില ഒരു ജലപാനത്തിലേക്ക് വയ്ക്കുക, 1, 3, ശീതീകരണ സെൻസറിന്റെ 1, 3 എന്നിവയ്ക്കിടയിലുള്ള ചെറുത്തുനിൽപ്പ് കണ്ടെത്തുന്നതിന് ഒരു മൾട്ടിമീറ്റർ ഉപയോഗിക്കുക. ജലത്തിന്റെ താപനിലയുടെയും പ്രതിരോധത്തിന്റെയും അനുബന്ധ മൂല്യങ്ങൾ പട്ടിക 2-19 ൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്ന മൂല്യങ്ങൾ പാലിക്കണം. പട്ടിക 2-19 താപനിലയുടെ താപനിലയും ധീര താപനില സെൻസറിന്റെ പ്രതിരോധവും

3) ക്രാങ്ക്ഷാഫ്ഫ്റ്റ് പൊസിഷൻ സെൻസർ (എഞ്ചിൻ സ്പീഡ് സെൻസർ) കണ്ടെത്തുമ്പോൾ ഇനിപ്പറയുന്ന പോയിന്റുകളിലേക്ക് ശ്രദ്ധിക്കുക: the ഇഗ്നിഷൻ സ്വിച്ച് ഓഫ് ചെയ്യുക: ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിന്റെ സ്ഥാനം സെൻസറിന്റെ (എഞ്ചിൻ 3 ദ്വാര പ്ലഗ്) നീക്കംചെയ്യുക (എഞ്ചിൻ സ്പീഡ് സെൻസർ). The പ്ലഗുകൾ തമ്മിലുള്ള പ്രതിരോധം പരിശോധിക്കുക: ചിത്രം 2-37 ൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ, ദ്വാരങ്ങൾ 1, 3 (ഗ്ര round ണ്ട്), ദ്വാരങ്ങൾ 2, 3 എന്നിവയ്ക്കിടയിലുള്ള പ്രതിരോധം അനന്തമായിരിക്കണം. 450 ~ 1000 ω ആയിരിക്കണം സെൻസറിന്റെ പിൻ 1, പിൻ 2 എന്നിവ തമ്മിലുള്ള പ്രതിരോധം പരിശോധിക്കുക. വിപുലീകൃത ഡാറ്റയുടെ വർക്കിംഗ് തത്ത്വം കൂടുതലാണ് പൾസ് സിഗ്നൽ (സൈൻ തരംഗം അല്ലെങ്കിൽ ചതുരാഗം അല്ലെങ്കിൽ ചതുരാർത്ഥം). പൾസ് സിഗ്നലിന്റെ ഭ്രമണ വേഗത അളക്കുന്നതിനുള്ള രീതികൾ ഉൾപ്പെടുന്നു: ആവൃത്തി സംയോജനം രീതി (അതായത്, എഫ് / വി പരിവർത്തന രീതി) വോൾട്ടേജ് അല്ലെങ്കിൽ നിലവിലെ ഫലം), ആവൃത്തി പ്രവർത്തന രീതി (നേരിട്ടുള്ള ഫലം).

ഓട്ടോമേഷൻ ടെക്നോളജിയിൽ, ഭ്രമണ വേഗതയുടെ നിരവധി അളവുകൾ ഉണ്ട്, രേഖീയ വേഗത പലപ്പോഴും ഭ്രമണ വേഗതയിലൂടെ പരോക്ഷമായി അളക്കുന്നു. ഭ്രമണ വേഗത ഒരു വൈദ്യുത സിഗ്നലിലേക്ക് ഡിസി തചോഗെനറേറ്ററിന് പരിവർത്തനം ചെയ്യാൻ കഴിയും. തക്കോമീറ്ററിൽ ഒരു output ട്ട്പുട്ട് വോൾട്ടേലും ഭ്രമണ വേഗതയും തമ്മിൽ ഒരു രേഖീയ ബന്ധം ആവശ്യമാണ്, മാത്രമല്ല ഇത് കുത്തനെയുള്ളത് കുത്തനെയുള്ളതും സമയവും താപനിലയും നല്ലതാണെന്നും ആവശ്യമാണ്. ടാക്കോമീറ്റർ സാധാരണയായി രണ്ട് തരം തിരിക്കാം: ഡിസി തരം, എസി തരം. ചലിക്കുന്ന ഒബ്ജക്റ്റുമായി നേരിട്ട് ബന്ധപ്പെടുന്നതാണ് റോട്ടറി സ്പീഡ് സെൻസർ. ചലിക്കുന്ന ഒബ്ജക്റ്റ് റോട്ടറി സ്പീഡ് സെൻസറുമായി സമ്പർക്കം പുലർത്തുമ്പോൾ, സംഘർഷം സെൻസറിന്റെ റോളറിനെ തിരിക്കാൻ പ്രേരിപ്പിക്കുന്നു. റോളറിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന കറങ്ങുന്ന പൾസ് സെൻസർ ഒരു കൂട്ടം പയർവർഗ്ഗങ്ങൾ അയയ്ക്കുന്നു. ഓരോ പൾസും ഒരു പ്രത്യേക ദൂര മൂല്യത്തെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു, അതിനാൽ ലീനിയർ വേഗത അളക്കാൻ കഴിയും. ഇലക്ട്രോമാഗ്നറ്റിക് ഇൻഡക്ഷൻ ഇനം, കറങ്ങുന്ന ഷാഫ്റ്റിൽ ഒരു ഗിയർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, പുറം ഭാഗം ഒരു വൈദ്യുതകാന്തിക കോണിലാണ്. ഗിയറിന്റെ പല്ലുകൾ തമ്മിലുള്ള അന്തരം കാരണം ഭ്രമണം, സ്ക്വയർ വേവ് മാറുന്ന വോൾട്ടേജ് ലഭിക്കുന്നു, തുടർന്ന് റൊട്ടേഷൻ വേഗത കണക്കാക്കുന്നു. റോട്ടറി സ്പീഡ് സെൻസറിന് ചലിക്കുന്ന ഒബ്ജക്റ്റുമായി നേരിട്ട് ബന്ധമില്ല, കൂടാതെ ഇംപെല്ലറിന്റെ ബ്ലേഡ് അറ്റത്ത് ഒരു പ്രതിഫലന ഫിലിം ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ദ്രാവകം ഒഴുകുമ്പോൾ, അത് ഇംപെല്ലറിനെ കറങ്ങാൻ പ്രേരിപ്പിക്കുന്നു, ഒരു ഇലക്ട്രിക് പൾസ് സിഗ്നൽ സൃഷ്ടിക്കുന്നതിന് ഒപ്റ്റിക്കൽ ഫൈബർ ലൈറ്റ് പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്നു. കണ്ടെത്തിയ പയർവർഗ്ഗങ്ങളുടെ എണ്ണത്തിൽ നിന്ന് വേഗത കണക്കാക്കാം.