ഫോർഡ് ഫ്യൂവൽ പ്രഷർ സെൻസർ 55PP22-01 9307Z521A-ന് ബാധകമാണ്

ECU പരിശോധനയിൽ ഇനിപ്പറയുന്ന പോയിൻ്റുകൾ ശ്രദ്ധിക്കുക:

① ഇഗ്നിഷൻ സ്വിച്ച് ഓഫ് ചെയ്യുക: ECU പ്ലഗ് നീക്കം ചെയ്യുക. ② ഇഗ്നിഷൻ സ്വിച്ച് ഓണാക്കുക: ECU-ൻ്റെ വൈദ്യുതി വിതരണം പരിശോധിക്കാൻ ഒരു മൾട്ടിമീറ്റർ ഉപയോഗിക്കുക. ECU പ്ലഗിൻ്റെ പിൻസ് 2, 3 എന്നിവയ്ക്കിടയിലുള്ള വോൾട്ടേജും പിന്നുകൾ 1-നും 2-നും ഇടയിലുള്ള വോൾട്ടേജും 11V-ൽ കുറവായിരിക്കരുത്, അല്ലാത്തപക്ഷം, സർക്യൂട്ട് പരിശോധിക്കുക.

2) കൂളൻ്റ് ടെമ്പറേച്ചർ സെൻസർ കണ്ടെത്തൽ ① വയറിംഗ് പരിശോധന: ചിത്രം 2-36 ൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നത് പോലെ ഇഗ്നിഷൻ സ്വിച്ച് ഓഫ് ചെയ്ത് കൂളൻ്റ് ടെമ്പറേച്ചർ സെൻസറിൻ്റെ 4-ഹോൾ പ്ലഗ് നീക്കം ചെയ്യുക. കൂളൻ്റ് ടെമ്പറേച്ചർ സെൻസറിൻ്റെ 4-ഹോൾ പ്ലഗിൻ്റെ മൂന്നാമത്തെ ദ്വാരത്തിനും ECU സോക്കറ്റിൻ്റെ 53-ാമത്തെ ദ്വാരത്തിനും ഇടയിൽ വയറിൽ ഒരു ഓപ്പൺ സർക്യൂട്ട് ഉണ്ടോ എന്നും (വയറിൻ്റെ പ്രതിരോധം 1.5Ω-ൽ കൂടുതലാകരുത്) എന്നും പരിശോധിക്കുക. വൈദ്യുതി വിതരണത്തിൻ്റെ പോസിറ്റീവ് ധ്രുവത്തിലേക്ക് വയർ ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് ആണ് (പ്രതിരോധം അനന്തമായിരിക്കണം). കൂളൻ്റ് ടെമ്പറേച്ചർ സെൻസറിൻ്റെ 4-ഹോൾ പ്ലഗിൻ്റെ ആദ്യ ദ്വാരത്തിനും ECU സോക്കറ്റിൻ്റെ 67-ാമത്തെ ദ്വാരത്തിനും ഇടയിൽ ലീഡിൽ ഒരു ഓപ്പൺ സർക്യൂട്ട് ഉണ്ടോ എന്ന് പരിശോധിക്കുക (ലെഡ് പ്രതിരോധം 1.5Ω-ൽ കൂടുതലാകരുത്). ② പ്രകടന പരിശോധന: ഇഗ്നിഷൻ സ്വിച്ച് ഓഫ് ചെയ്യുക, കൂളൻ്റ് ടെമ്പറേച്ചർ സെൻസർ നീക്കം ചെയ്യുക, കൂളൻ്റ് ടെമ്പറേച്ചർ സെൻസർ വാട്ടർ കപ്പിൽ ഇടുക, കൂളൻ്റ് ടെമ്പറേച്ചർ സെൻസറിൻ്റെ പിൻസ് 1-നും 3-നും ഇടയിലുള്ള പ്രതിരോധം കണ്ടെത്താൻ മൾട്ടിമീറ്റർ ഉപയോഗിക്കുക. ജലത്തിൻ്റെ താപനിലയുടെയും പ്രതിരോധത്തിൻ്റെയും അനുബന്ധ മൂല്യങ്ങൾ പട്ടിക 2-19 ൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്ന മൂല്യങ്ങൾ പാലിക്കണം. പട്ടിക 2-19 ശീതീകരണ താപനില സെൻസറിൻ്റെ താപനിലയുടെയും പ്രതിരോധത്തിൻ്റെയും അനുബന്ധ പട്ടിക

3) ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് പൊസിഷൻ സെൻസർ (എൻജിൻ സ്പീഡ് സെൻസർ) കണ്ടെത്തുമ്പോൾ ഇനിപ്പറയുന്ന പോയിൻ്റുകൾ ശ്രദ്ധിക്കുക: ① ഇഗ്നിഷൻ സ്വിച്ച് ഓഫ് ചെയ്യുക: ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് പൊസിഷൻ സെൻസറിൻ്റെ (എഞ്ചിൻ സ്പീഡ് സെൻസർ) വെളുത്ത 3-ഹോൾ പ്ലഗ് നീക്കം ചെയ്യുക. ② പ്ലഗുകൾക്കിടയിലുള്ള പ്രതിരോധം പരിശോധിക്കുക: ചിത്രം 2-37-ൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ, ദ്വാരങ്ങൾ 1-ഉം 3-ഉം (ഗ്രൗണ്ട്), ദ്വാരങ്ങൾ 2-നും 3-നും ഇടയിലുള്ള (ഗ്രൗണ്ട്) പ്രതിരോധം അനന്തമായിരിക്കണം. സെൻസറിൻ്റെ പിൻ 1-നും പിൻ 2-നും ഇടയിലുള്ള പ്രതിരോധം പരിശോധിക്കുക, അത് 450 ~ 1000 Ω ആയിരിക്കണം. വിപുലീകൃത ഡാറ്റയുടെ പ്രവർത്തന തത്വം കൂടുതലും പൾസ് സിഗ്നൽ (ഏകദേശ സൈൻ വേവ് അല്ലെങ്കിൽ ചതുരാകൃതിയിലുള്ള തരംഗം) ഔട്ട്പുട്ട് ചെയ്യുന്നു. പൾസ് സിഗ്നലിൻ്റെ ഭ്രമണ വേഗത അളക്കുന്നതിനുള്ള രീതികളിൽ ഇവ ഉൾപ്പെടുന്നു: ഫ്രീക്വൻസി ഇൻ്റഗ്രേഷൻ രീതി (അതായത്, F/V പരിവർത്തന രീതി, അതിൻ്റെ നേരിട്ടുള്ള ഫലം വോൾട്ടേജ് അല്ലെങ്കിൽ കറൻ്റ് ആണ്), ഫ്രീക്വൻസി ഓപ്പറേഷൻ രീതി (അതിൻ്റെ നേരിട്ടുള്ള ഫലം ഡിജിറ്റൽ ആണ്).

ഓട്ടോമേഷൻ സാങ്കേതികവിദ്യയിൽ, ഭ്രമണ വേഗതയുടെ നിരവധി അളവുകൾ ഉണ്ട്, രേഖീയ വേഗത പലപ്പോഴും പരോക്ഷമായി ഭ്രമണ വേഗതയിൽ അളക്കുന്നു. ഡിസി ടാക്കോജെനറേറ്ററിന് ഭ്രമണ വേഗതയെ ഒരു വൈദ്യുത സിഗ്നലായി മാറ്റാൻ കഴിയും. ടാക്കോമീറ്ററിന് ഔട്ട്‌പുട്ട് വോൾട്ടേജും ഭ്രമണ വേഗതയും തമ്മിൽ ഒരു രേഖീയ ബന്ധം ആവശ്യമാണ്, കൂടാതെ ഔട്ട്‌പുട്ട് വോൾട്ടേജ് കുത്തനെയുള്ളതും സമയവും താപനിലയും നല്ലതായിരിക്കുകയും വേണം. ടാക്കോമീറ്ററിനെ സാധാരണയായി രണ്ട് തരങ്ങളായി തിരിക്കാം: ഡിസി തരം, എസി തരം. റോട്ടറി സ്പീഡ് സെൻസർ ചലിക്കുന്ന വസ്തുവുമായി നേരിട്ട് ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. ഒരു ചലിക്കുന്ന ഒബ്ജക്റ്റ് റോട്ടറി സ്പീഡ് സെൻസറുമായി സമ്പർക്കം പുലർത്തുമ്പോൾ, ഘർഷണം സെൻസറിൻ്റെ റോളറിനെ തിരിക്കാൻ പ്രേരിപ്പിക്കുന്നു. റോളറിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന കറങ്ങുന്ന പൾസ് സെൻസർ പൾസുകളുടെ ഒരു പരമ്പര അയയ്ക്കുന്നു. ഓരോ പൾസും ഒരു നിശ്ചിത ദൂര മൂല്യത്തെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു, അതിനാൽ ലീനിയർ പ്രവേഗം അളക്കാൻ കഴിയും. വൈദ്യുതകാന്തിക ഇൻഡക്ഷൻ തരം, കറങ്ങുന്ന ഷാഫ്റ്റിൽ ഒരു ഗിയർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, പുറം വശം ഒരു വൈദ്യുതകാന്തിക കോയിൽ ആണ്. ഗിയറിൻ്റെ പല്ലുകൾക്കിടയിലുള്ള വിടവ് മൂലമാണ് ഭ്രമണം സംഭവിക്കുന്നത്, കൂടാതെ സ്ക്വയർ വേവ് മാറുന്ന വോൾട്ടേജ് ലഭിക്കുന്നു, തുടർന്ന് ഭ്രമണ വേഗത കണക്കാക്കുന്നു. റോട്ടറി സ്പീഡ് സെൻസറിന് ചലിക്കുന്ന വസ്തുവുമായി നേരിട്ട് ബന്ധമില്ല, കൂടാതെ ഇംപെല്ലറിൻ്റെ ബ്ലേഡ് അരികിൽ ഒരു പ്രതിഫലന ഫിലിം ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ദ്രാവകം ഒഴുകുമ്പോൾ, അത് ഇംപെല്ലറിനെ കറങ്ങാൻ പ്രേരിപ്പിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഒപ്റ്റിക്കൽ ഫൈബർ ഒരു വൈദ്യുത പൾസ് സിഗ്നൽ സൃഷ്ടിക്കുന്നതിന് ഇംപെല്ലറിൻ്റെ ഓരോ ഭ്രമണത്തിലും ഒരിക്കൽ പ്രകാശ പ്രതിഫലനം കൈമാറുന്നു. കണ്ടെത്തിയ പൾസുകളുടെ എണ്ണത്തിൽ നിന്ന് വേഗത കണക്കാക്കാം.